Bilproducenter står deres største udfordring i 16 år som Senatet vandhaner effektivitet regler. Da striden mellem bilproducenter og lovgivere fortsætter, industrien bliver mere og mere dyster. Vaghed og raseri væven som mørke skyer forsøger at sløre hele system.The tvist ... Drevet at vandre brændstofeffektivitet standarder opnåede et dramatisk skridt fremad sammenlignet med udførelsen af ​​EBC redstuff sidste tirsdag, da et senat Udvalget godkendte en 40 procent rejse over de næste årti. Demokrater lovet at holde en fuld senat stemme engang i næste måned på regningen. Sidstnævnte mandater alle bilfabrikanter at øge den gennemsnitlige brændstoføkonomi deres bilparker til 35 miles per gallon i 2020, og dette er et skridt, at de bilproducenter fordømt som unrealistic.The regningen blev enstemmigt godkendt af Senatet Commerce Udvalget gør det den første brændstoføkonomi regningen for at videregive denne hurdle siden 1991. Flytningen forbereder scenen for en større tvist nye regler, der kan koste bilproducenter tocifret milliardbeløb i dollars.In de seneste seks måneder, har bilproducenter set jorden skift under dem om brændstoføkonomi på grund af svingende gaspriser, krigen i Irak, opfordrer til, energiuafhængighed og stigende bekymring om klimaforandringer. Disse faktorer slæbt væk tilhængere, der længe har hjulpet Detroit bilproducenter kæmper for hårdere standards.Dave mccurdy, lederen af ​​Alliancen af ​​Automobile Manufacturers, en handel gruppe, der repræsenterer General Motors Corp, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG, Toyota Motor Corp og andre bilproducenter, kaldet regningen urealistisk og uopnåelig. "De virkelig er mere interesseret i de politiske udsagn og poseren på dette stadium af spillet," sagde McCurdy, en tidligere kongresmedlem. "Jeg kan ikke se alvorlige lovgive foregår. Dette er ikke enden spillet. Dette er den første inning, og der er en masse tilbage at blive spillet." Hvor alvorligt er det? At måle, hvor alvorligt brændstoføkonomi tvisten er blevet, at kreditvurderinger Service Standard & Poors sagde, at bilproducenter står over for en langsigtet trussel mod deres balancer som EU, Japan og USA overveje forslag at reducere emissionerne og øge brændstofeffektiviteten. I en rapport, siger S & P regler "udgør en reel risiko for den globale bilproducenter finansielle resultater, især da nogle er allerede under pres fra barbermaskine-tynde margener." Senatorer fra landdistrikterne stater som Alaska, Idaho og North Dakota har opadvendt kursus i de seneste måneder, og underskrevet på obligatorisk brændstoføkonomi raise, uanset at Detroit bilproducenter siger disse krav kunne true deres evne til at producere store køretøjer, herunder pickups populære i landdistrikterne states.All på én gang, har Detroit bilproducenter politiske slagkraft faldet, da de fokuserer på deres omstrukturering planer, der involverer fabrikslukninger, fyringer, mens De Forenede Auto Workers '(UAW) svaje blandt Demokrater blødgør med sin aftagende ranks.The bedste håb for både udenlandske og indenlandske bilfabrikanter kan være i enhed. Dette er den rådgivning leveret i private af Rep John Dingell, D-Dearborn, den magtfulde formand for Repræsentanternes Hus energi og handel udvalg. Dingell er sikker på at komme under større pres for at handle om brændstoføkonomi, omend hans hensigt at foreslå en bredere lovforslag, der ville kræve andre brancher til at gøre deres del for at begrænse udledningen af ​​drivhusgasser gasses.House Speaker Nancy Pelosi sagde sidste tirsdag, at det nedre kammer ville stemme på en brændstoføkonomi forslag inden udgangen af ​​året. En række senatorer har lagt skylden for Detroits problemer på selskabernes vellykkede lobbyarbejde bestræbelser på at hindre brændstofeffektivitet raise.Reducing drivhusgas emissionsMeanwhile, bilproducenter kæmper for at styrke deres miljøfordele. GM sagde tirsdag, at det var blevet den første bilproducent til at deltage i US Climate Action Partnership - en koalition af virksomheder og miljøgrupper kræver større indsats for at reducere udledningen af ​​drivhusgasser. Ford og DaimlerChrysler sagde, at de også kan join.Automobiles tegner sig for 20 procent af amerikanske udledning af drivhusgasser, som er blevet knyttet til den globale opvarmning. Forbedre brændstoføkonomien betragtes som en af ​​de bedste måder at reducere emissionerne. Bilproducenter advarer det vil være meget dyrt, men hvis ikke umuligt, at opfylde de foreslåede brændstoføkonomi mandater. De siger, det kunne tilføje så meget som $ 6.000 til udgifterne til hvert køretøj og tvinge dem til at opgive nogle markedssegmenter, især store køretøjer, det mest rentable for Detroit.Environmentalists og lovgivere afviser dette argument. Joan Claybrook, lederen af ​​Public Citizen, der understøtter højere brændstoføkonomi standarder, hånede den godkendte regningen for ikke kræver "nogen reel eller væsentlig forbedring i brændstoføkonomien. Det er også meget lavere end hvad producenterne kunne nemt opnå med den brede vifte af teknologier til rådighed for dem. "On forbedre bill ... Udvalget har også genindsat brændstoføkonomi kredit bilproducenter komme til at fremstille fleksible brændstof køretøjer, der kører på E85 eller andre alternative brændstoffer. "Vi forsøger at gøre regningen bedre," siger Mike Stanton, chefen lobbyist for sammenslutningen af ​​internationale bilproducenter. Hvis Kongressen ønsker at sætte et vilkårligt antal, bør det sætte en "off rampe", der lader lovgivere frafalde stiger, hvis de viser sig umuligt, han said.US Sen Carl Levin, D-Detroit, har været aggressivt lobbyarbejde holdkammeraterne, men udtrykte utilfredshed med den endelige regning. "Det har fået store problemer," Levin sagde. At udvalget havde foretaget nogle forbedringer, "som repræsenterer et par små skridt i den rigtige retning, men der er en lang vej." De Forenede Auto Workers og handel gruppe, der repræsenterer Detroit bilproducenter sendt kraftigt formulerede breve til en tast senat udvalg på mandag opfordring medlemmer til at forkaste et lovforslag, der ville øge brændstoføkonomi standarder. Alan Reuther, UAW lovgivningsmæssige direktør, fortalte udvalgets formand og senator Daniel Inouye, D-Hawaii, at det kompromis regningen udarbejdet af udvalgets lederskab "er langt mere ekstrem" end en foranstaltning oprindeligt foreslået af senator Dianne Feinstein, D-Calif. Reuther advarede om, at det kompromis regningen kan tvinge bilproducenter til at lukke fabrikker og skråstreg titusindvis af arbejdspladser, primært til medlemmerne af fagforeningen. "Det nye forslag, som vil blive behandlet af udvalget indeholder absolut ingen mekanismer til at forhindre dette uacceptable økonomiske og menneskelige vejafgift ved at hjælpe kæmper bilfabrikanter," Reuther wrote.In sit brev, Alliancen af ​​Automobile Manufacturers, som repræsenterer General Motors Corp , Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG og Toyota Motor Corp, også kaldet regningen "ekstreme" og sagde, at det kan tvinge producenterne til at tilbyde køretøjer, der ikke passer, hvad forbrugerne ønsker med hensyn til ydeevne, funktioner og omkostninger. »Hvis højere standarder gøre køretøjerne mindre attraktivt for forbrugerne, vil bilsalget falde, negativ indvirkning auto forhandlere, leverandører, bilproducenter, og den amerikanske økonomi," alliancen skrev
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15531.html