Desperate tider kræver desperate foranstaltninger, og den forværrede problemet på den globale opvarmning er en nødsituation, som kræver en øjeblikkelig løsning. Alle har brug for at pitche på at hjælpe. De europæiske og japanske bilfabrikanter har planer om at invadere Canada og USA med 2008 modeller, der kører på ren diesel modeller, der giver bedre brændstoføkonomi i forhold til deres benzin-brænding modstykker. Den nye clean diesel skal være udstyret med sod-rengøring teknologi plus miljøvenlige auto komponenter såsom Mercedes brændstofindsprøjtning, der vil minimere skadelige emissioner og samtidig vil passere de strengeste emissionsnormer. Det synes også, at den nye clean diesel trend er stigende popularitet, og snart vil være at nå en kritisk masse. De mange kandidater vil omfatte en vifte af Mercedes-Benz SUV'er med Bluetec dieselmotorer (M-Klasse, R-klasse og GL-klasse). BMW er også planer om at bringe sin populære turbo dieselmotorer, mens Nissan er at fortælle os om sin diesel Maxima sedan. Europas største bilproducent, der så længe har solgt diesel i USA har planer om at konvertere til ny renere diesel teknologi begyndende i 2008. Det "blå Motion" system af Volkswagen, som blev lånt fra Mercedes 'Bluetec-systemet vil blive tilbudt som en del af den nye TDI Jetta.The eneste sandsynlige problem, at disse bilproducenter vil stå over er i form af forbrugernes accept siden på dette tidspunkt mange købere tror, ​​at benzin-elektriske hybrider er den bedste grønne mulighed for dem. Bortset fra, at mange købere er stadig undrende hvis den nye dieselmotorer er god og ren nok til at gøre folk til at glemme de sodede emissioner og lav pålidelighed af dieseldrevne køretøjer i løbet af 70'erne og 80'erne. En anden faktor, der ses at påvirke forbrugernes accept er prisen på benzin, der sjældent falder ved den måde. Ethanol, der ville have været et godt alternativ for rent brændstof har også modtaget mange kritikpunkter især i form af dens effektivitet og tilgængelighed. Men den største barriere for alle er olieindustrien, da det hele afhænger af dem, om de ønsker at deltage på den globale indsats for at slippe af forureningen ved at flytte en enorm del af deres investeringer i ren-diesel raffinering med henblik på at levere verden med den rent dieselbrændstof, at det har brug for. Og hvis i tilfælde olieindustrien deltager på ren diesel flytte, vil det næste spørgsmål være: er de også villige til at bruge på brugervenlige diesel påfyldning pumper for personbiler og lette lastbiler. På nuværende tidspunkt er der allerede meget få tankstationer både i Canada og USA, der tilbyder diesel.Clean dieselolie drevne biler bliver nødt til at konkurrere med hybrider. Det salgsargument af ren dieselolie er, at det fungerer godt i forskellige kørselsforhold i forhold til hybridbiler, der opnår brændstoføkonomi kun bykørsel. Dieselbiler forbruge 20-til-40 procent mindre end benzin cars.Europeans har allerede flyttet til brugen af ​​dieselmotorer, og det blev endda gjort lettere, når regeringen har sænket brændstofafgifter at tilskynde kunderne til at skifte til diesel. En anden fordel ved europæerne, er, at de har haft længere års adgang til rene brændstoffer. Og på nuværende tidspunkt, er mere end halvdelen af ​​de biler, der sælges i Europa, diesel. Og ifølge marked forsker JD Power dieselbiler og lette lastbiler vil tage 11,8 procent af det amerikanske marked i 2015 i forhold til 4,86 ​​procent for hybrider. Tendenserne er også ens i Canada. Desværre kan ingen rigtig fortælle resultatet af den kommende bølge af den nye rene dieselolie. DaimlerChrysler AG sagt, at dens nye emissioner teknologi vil gøre diesel så ren og så effektiv som benzin. Den teknologi, DaimlerChrysler henviser til, er det BlueTec system, der gør brug af en katalysator og specialiserede brændstof filtre til at reducere udledningen af ​​skadelige kvælstofoxider. Det automaker er også overbevist om, at dens BlueTec teknologi vil konvertere nordamerikanske drivere til at diesel og give hybrider endeligt med en værdig modstander. Og endelig hver ændring har sin pris og skiftet til at rense diesel vil kræve for ekstra udstyr på den del af bilproducenter. Med hensyn til produktionsomkostningerne hybrid er ikke langt fra diesel, så konkurrencen vil være på den teknologi
Af:. Dwyane Thomas
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15464.html