Den nuværende globale opvarmning trussel, og stigende priser på benzin har ført bilproducenterne til at udvikle nye teknologier til at reducere afhængigheden af ​​fossile brændstoffer. Nedbringelse af drivhusgasser, der bidrager til den globale opvarmning er også en stor bekymring for bilproducenter. I øjeblikket er den mest populære alternativ motorteknologi er den gas-elektriske hybrid teknologi, der anvendes bredt af japanske bilproducenter som Toyota og Honda. Toyota Prius er den mest populære hybridbil i dag med berømtheder kendt for at eje og drive det hele rundt i byen. En anden teknologi men mere brændstoføkonomiske end hybrider bliver udviklet af Honda. FCX brændselscelle-køretøjer er den første amerikanske regering godkendte brændselscelle-bil. I øjeblikket er den nævnte køretøj, der kontrolleres af flåder og et par af forbrugerne. Næste år selv, lover Honda til at producere et begrænset antal dette miljø venlige vehicle.The Meddelelsen kom efter General Motors har også offentliggjort, at de vil være at lade forbrugerne test 100 enheder af brændselscelle-drevet Chevrolet Equinox. Den modificerede SUV fra General Motors også opnået godkendelse af regeringen. Både den reviderede Equinox og FCX er drevet af elektricitet. Den elektricitet, der driver de køretøjer er produceret ved fusion af ilt og brint. Ilt er taget i af brændselscellestakken fra den omgivende luft, mens brint købes fra genpåfyldning stationer, der tilbyder det. I øjeblikket, det er et problem at blive konfronteret med udviklingen af ​​disse brint-drevne køretøjer. Over hele landet, er der et begrænset antal genpåfyldning stationer, der tilbyder brint brændstof. Allerede nu er der foreslået løsninger på dette problem. En af disse er involvering af industrielle gasleverandører. Firmaer som Praxair og Air Products kunne gøre deres ressourcer til rådighed for brændselscelle-bilejere. Mens brugen af ​​brændselscelle teknologi eliminerer udledningen af ​​skadelige drivhusgasser, forventes det, at brændselscelleteknologien er år væk fra at være praktisk for almindelige forbruger brug. Brændselscelle køretøjer er mere miljøvenligt end hybridbiler, da resultatet af en sammensmeltning af brint brændstof og ilt er kun vand. Produktionen af ​​brændstof stak dog er dyrt og skrøbeligt. Med flere penge, der hældes i udviklingen af ​​disse køretøjer, kan det forventes, at udviklingen af ​​skrappere brændselscelle stakke til en lavere pris, vil være en realitet. For 2008 FCX, meddelte Honda at de vil bruge et lithium-ion-batteri, der er kendt for at være lettere og mere kraftfuld end de nikkel-metalhydrid-batterier, der anvendes af de nuværende hybridbiler. Den næststørste japanske bilproducent meddelte også, at produktionen FCX ​​vil blive udstyret med en mindre brændselscelle stakken. De nuværende FCXs bruge hele gulvet plads til sin brændselscelle stakken. Til næste år vil brændselscellestakken kun optager pladsen under armlænet mellem føreren og passageren. Den lette lithium-ion-batteri vil blive placeret bag bagsædet. Selskabet har ikke frigive en erklæring om, hvorvidt de vil redesigne det ydre af det slanke FCX til forbrugermarkedet. I øjeblikket er FCX design skiller sig ud med sin unikke forlygte og baglygte konfiguration, som ser godt ud, selv uden et sæt af Auto ventshade tilbehør. FCX ikke kun ser godt ud, men leverer også god værdi for pengene i form af brændstofeffektivitet. Ifølge Honda har FCX en kilometer rating på 68 mpg, hvis sidestilles til benzin. Mens brint koster mere per gallon, effektiviteten af ​​brændselscelle-teknologi gør omkostningerne per mile mindre end benzin. Bortset fra den begrænsede produktion FCX ​​også Honda bebudet, at de vil tilbyde en unik hybrid køretøj, som vil koste mindre end den hybride version af Honda Civic i den nærmeste fremtid. Selskabet sagde, at den nye hybrid ikke vil erstatte den Civic hybrid i sin line. I stedet nævnte nye hybrid vil forøge Civic, meget gerne hvad Prius er til Camry hybrid
Af:. Jenny McLane
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15460.html