tyske bilproducent Daimler-Benz og den amerikanske bilproducent Chrysler Group fusionerede i 1998 for en 36 milliarder dollar overvejelse. Nu er Daimler sælger sine amerikanske luksusmærke for kun 7400 millioner dollar. Hvad gik frygtelig galt? Automotive optegnelser afspejler, at de fleste af de fejl i branchen er involveret enkelte køretøjer. Men på nuværende tidspunkt, en fejl i mere intens størrelsesorden fordi det er en defineret ved et selskab ikke bare bilen, har chokeret branchen. Nyheden kom som en bombe, især for arbejdstagerne i den skrantende amerikanske bilproducent. Selv den Stillen kold luft indtag ikke kunne omgå varmen i matter.The ni år mergence af auto giganter er kommet til standsning gennem Cerberus Capital Management overtagelse af en 80,1 procent af aktierne i Chrysler. Den New York-baserede private equity selskab lovede mandag til genoprette Chrysler "til de første rækker af amerikanske og globale bilindustri." Daimler vil holde 19,9 procent af aktierne og finde synergier, der stadig ikke har fundet sted. "Vi har naturligvis overvurderet potentialet for synergier," Dieter Zetsche, den administrerende direktør for DaimlerChrysler, sagde på et pressemøde mandag på selskabets hovedkvarter i Stuttgart, Tyskland. "Jeg ved ikke, om et beløb af due diligence kunne have givet os en bedre vurdering i denne henseende." Købet af Chrysler markerer den første gang en af ​​Detroit tre store bilproducenter vil være i hænderne på en kapitalfond. Som sådan har den omstændighed draget en række fortolkning og analyse. Der er dem, der siger fusionen, der står store kulturelle forskelle, blev dødsdømt fra starten. "Du havde to virksomheder fra forskellige lande med forskellige sprog og forskellige stilarter mødes endnu var der ingen synergier. Det var simpelthen en øvelse i empire-bygningen ved Juergen schrempp," siger Dave Healy, en analytiker hos Burnham Securities, med henvisning til den daværende -Daimler-Benz formand og hvorfor fusionen mislykkedes. "Dybest set Daimler har nu betalt Cerberus at tage Chrysler fra sine hænder," Healy added.Originally, var planen for Chrysler til at bruge Daimler dele, komponenter og endda køretøj arkitektur til kraftigt at reducere omkostningerne til at producere fremtidens køretøjer. Men problemer dukket da Daimlers Mercedes-Benz luksus division, hvis komponenter Chrysler ville bruge, var utilbøjelig til at bidrage til Chrysler. Til sidst fik alle Chrysler var nogle styretøj og affjedring komponenter, en transmission og en dieselmotor og få packages.In gengæld måtte Daimler håbet, at Chrysler radikalt ville hæve sin position i det nordamerikanske auto marked. Men på grund af hård konkurrence fra asiatiske bilproducenter, Chrysler faldt kort. Faktureret som en "fusion af ligemænd", den 36 milliarder dollar deal viste sig at være noget, men, analytikere sagde. Kort tid, kontrol af den kombinerede selskab faldt til Daimler formand schrempp. "Eaton panik," Lee Iacocca, sagde. "Vi gør $ 1 milliard om kvartal og havde $ 12 milliarder i kontanter, og mens han sagde det var en fusion af ligemænd, han solgte Chrysler til Daimler-Benz, når vi skulle have købt dem." Og Daimler var en alt for villige, hvis uinformeret, partner, analytikere sagde. Virksomheden undervurderede de konkurrencemæssige kræfter, der ville invadere det nordamerikanske bilmarked og tage markedsandele fra de hjemlige bilproducenter. "Due diligence? Daimler-Benz aldrig due diligence, før det købte Chrysler, aldrig set ind i fremtiden for at se, om Chrysler havde råd at være konkurrencedygtig med de andre i branchen, "understregede George Peterson, formand for Global Insight.Chrysler salget gled, hvilket fik den tyske bilproducent at sende Zetsche til Detroit i 2000 at vende Chrysler rundt. Have returneres Chrysler til rentabilitet ved den tid, han gik tilbage til hovedet Daimler i 2006, Zetsche sagde sidste mandag, at salget "var en vanskelig opgave personligt." Med Zetsche ved roret, Chrysler rapporteret en 1800 millioner dollar gevinst i 2005. Men ligesom andre Detroit bilproducenter, misfortolkede virksomheden markedet. Med en stærk afhængighed af lastbiler og SUV'er, hurtigt himmelflugt brændstofpriser dæmpet salg og Chrysler resultat smeltede ind i en 1470 millioner dollar tab sidste år kulminerede i mandagens meddelelse. "Da Zetsche forlod Chrysler for at blive formand for DaimlerChrysler, bør det ikke have været nyheder til ham, at Chrysler var på vej mod problemer, "Peterson sagde. "Selling Chrysler Group nu tager ham ud af kniben." De fleste af Cerberus 'investering vil ikke gå til Daimler, men vil blive brugt til at styrke Chrysler drift. Lidt over en milliard dollars er blevet afsat til sine finansielle-serviceaktiviteter. "Vores tilgang er fundamentalt lang sigt. Vi tænker ikke over det næste kvartal. Vores hovedstad er tålmodighed," siger Cerberus formanden John Snow. "Vi tager en længere udsigt. Vi er parat til at foretage investeringer, der understøtter forvaltningsplaner." Men analytikere siger, at presset vil være på Auburn Hills, Michigan-baserede bilproducent til at udføre. "Cerberus 'historie er at gøre en 20 procent afkast på sine investeringer årligt. De vil ikke behandle Chrysler som et certifikat for deponering," siger Dave Cole, formanden for Center for Automotive Research. Og det kan betyde spinning fra nogle af Chryslers operationer. "De kunne bryde Chrysler op og spin off nogle dele, ligesom sine Jeep drift eller sine mini-van operationer. Jeg siger ikke, de ville, men de kunne," sagde Peterson.Zetsche bemærkede, at Cerberus ikke er forpligtet til eventuelle ændringer i optælling andre end 13.000 arbejdere bilproducent allerede har sagt det skal kaste i tre år. "Han siger, ingen hoved tæller, men det er i dag. De har stadig brug for at få $ 20 en time ud af lønnen og fordele ved deres arbejdstagere at være konkurrencedygtige," Healy said.Cerberus 'kontrol over Chrysler ventes at være afsluttet i tredje kvartal . Analytikere sagde, at situationen muligvis kunne åbne døren for tilbagelevering af Wolfgang Bernhard på Chrysler. Selvom Cerberus sagde, at det vil bevare Tom lasorda som CEO, private equity-virksomhed hyret Bernhard, der forlod jobbet som Chief Financial Officer hos Chrysler i 2004 som konsulent på handlen. Bernhard var mest for nylig leder af Volkswagen AG
Af:. Lauren Woods
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15402.html