Efter prøvelser og prøvelser den meget indgået spansk Grand Prix, er BMW Sauber sigter mod en fejlfri Monaco race. Holdet mener, at de har afhjulpet de problemer, som forårsagede Nick Heidfeld tidlige pensionering i Barcelona især dem, der resulterede i, at hans forkvaklede pit stop. Selvom holdkammerat Robert Kubica krydsede linjen fjerde i Barcelona for at samle fem punkter, Heidfeld race sluttede på skødet 46 efter hans F1.07 's gearkasse mislykkedes. Den tyske Formula One auto racing driver til BMW Sauber havde tidligere haft en nær-katastrofale pit stop, som så ham forlade pitten med dæk pistol stadig er forbundet til hans højre forhjul og hjulet møtrik flyver ud i vejen for en Toyota mekaniker. "Vi har formået at få til bunden af ​​gearkassen problem i Barcelona før løbsdagen var ovre, og korrigerende foranstaltninger allerede blev anvendt under testen i Paul Ricard," forklarede BMW Motorsport direktør Mario Theissen. Theissen tilføjede, "Vi har også arbejdet gennem Nicks forkludrede-up pit stop og lærte lektioner for eventuelle fremtidige hændelser. For os i Monte Carlo er det et tilfælde af snuppede en fejl-fri weekend og videre cementere vores tredje plads i konstruktørernes stilling. "På sidste uges franske test BMW Sauber har set lovende omkring Paul Ricard s 2D SC konfiguration, specielt designet til efterligne de drejninger af Monaco. BMW Sauber dækket over 250 omgange af denne forkortede udgave af sporet, med tester Timo Glock clocking ottende-hurtigste tid på tirsdag og Kubica efterbehandling fjerde på onsdag. Den F1.07 har oplevet omfattende aerodynamiske modifikationer for høj downforce Monte Carlo race og vil også funktionen en ny foraksel designet specielt til at klare gaden banens usædvanligt stramme hjørner. Holdets pulje af ingeniører ikke kun fokusere på BMW katalysator, men også på afgørende auto dele så godt. En anden plus for den tysk-schweiziske team er, at begge biler vil blive udstyret med frisk og kraftfuld V8'ere. Motorerne anses en bonus for Monaco, som anses som en af ​​de mest krævende kredsløb på lavere omdrejningsområdet. BMW Sauber er i øjeblikket på tredjepladsen i konstruktørernes stilling på 23 point, 26 bag anden placerede Ferrari, og 12 foran Renault, dens nærmeste rival.Another tillid Formula One team er Toyota. Den japanske racing team forventer en tilbagevenden til formular i næste weekends Monaco Grand Prix. Efter en skuffende start på sæsonen, er Toyota håber, at de seneste revisioner af TF107 vil give dem mulighed for at tilføje til deres nuværende optælling af blot fem point. Den flok af bil revisioner var allerede på den sidste runde i Barcelona, ​​hvor hverken Ralf Schumacher heller Jarno Trulli færdig. "Vores bil er blevet forbedret, selv om det ikke var klart fra mine resultater i kvalifikationen eller race, men vi har stadig arbejde at gøre, og vi vil være at skubbe hårdt for et bedre resultat i Monaco," sagde Schumacher. Trulli tilføjede, "Vi var stærke i kvalifikationen, og det var især opmuntrende at se, at vi havde den samme brændstof-strategi som den førende biler, så performance-wise vi har gjort et skridt fremad. Hvis vi kan komme tilbage til pålideligheden vi viste i starten af ​​sæsonen, bør Monaco være en positiv weekend for os. "" De faktorer, der bestemmer præstation i Monaco er helt anderledes for alle andre racer, "siger Pascal Vasselon, holdets Senior General chassis manager. "Motor magt og aerodynamik er lidt mindre vigtig i Monaco end andre steder, så du står tilbage med dæk og drivere som de vigtigste faktorer." Vasselon tilføjede: "I Spanien den nye aero pakke fungerede godt, det gav os to eller tre ekstra tiendedele som forventet , "tilføjede han. "Vi var ikke i stand til at demonstrere dette tydeligt i kapløbet, men Jarno skød i kvalifikationen viste vi lavet en forbedring, især når man tænker vi havde en lignende brændstof strategi til de forreste biler. I Monaco har vi nødt til at vise dette i løbet og komme tilbage i pointene. "Hver for sig vil weekenden af ​​Monaco kapløbet tilbyde en ekstra logistisk test for Formula One Dækleverandørernes Bridgestone. "Du har brug for så meget greb som muligt, og hold vil køre deres biler med en maksimal downforce set-up," forklarede Kees van de Grint, Bridgestones chef for track teknik operationer. "Traction er afgørende med acceleration ud af så mange hjørner, men du er nødt til at være forsigtig, da understyring ikke er ønskeligt med så meget Armco om." Bridgestone vil bringe 2.200 Bridgestone Potenza Formula One dæk og 650 Bridgestone Potenza GP2 serien dæk til begivenheden . Vægten af ​​dæk bragt til Formula One racing alene udgør til 22.000 kg. Derudover er der otte montering maskiner og otte balancering maskiner, der anvendes til at passe og afbalancere dæk til fælge leveres af holdene. "I tider med konkurrencen var det meget svært med den tidsplan, som det er i Monaco," understregede van de Grint. "Du ville gøre dine konklusioner fra at køre på banen på torsdag, men så kredsløbet kan være meget anderledes, når du næste kørte på det på lørdag. Dette år er det ikke så svært, men det er et spor, som helt sikkert belønner disse drivere med erfaring og god dømmekraft. "Han tilføjede:" Monaco er ikke så svært, som det kunne være i form af logistik. Det er en gade kredsløb, så det er selvfølgelig forskelligt fra opererer ud af et formål bygget facilitet, men vi har en god position, og alt ser ud til at fungere godt. Selvfølgelig er der en større afstand mellem motorhome og montering område end i andre steder, men det offer af en længere gåtur er det værd, når du er i en destination som fabelagtig som Monaco "
Af:. Mike Bartley
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15324.html