Danmark Automotive >> Biler >> biler >> Content

Cerberus Sikrer $ 62b For Chryslers Rekapitalisering

The Cerberus Capital Management sagde sidste fredag, at syv store nordamerikanske banker og investeringsbanker har aftalt at hæve 62 milliarder dollars er nødvendig for at refinansiere gælden og rekapitalisere Chrysler Group.It kan nævnes, at den nye York-baserede private equity selskab meddelte mandag, at det ville erhverve den amerikanske division af Tysklands DaimlerChrysler AG for $ 7,4 milliarder. Men private equity-selskab afsløret lidt andet om, hvordan det ville finansiere takeover.The Cerberus talsmand Peter Duda sagde, at blandingen af ​​finansieringen vil omfatte værdipapirer med sikkerhed i Chryslers bil aktiver, højtforrentede corporate gæld og banklån. Spidsen af ​​finansieringen er JPMorgan Chase & Co, Goldman Sachs Group Inc., Citigroup Inc., Morgan Stanley, Bear Stearns Cos, Toronto-Dominion Bank og Royal Bank of Canada.According til finansiel data tracker Dealogic, nogle 50 milliarder dollar af Provenuet vil blive anvendt til at refinansiere Chrysler finansiering enhed. Beløbet vil være den største refinansieret med en kapitalfond. I den meget indgået overbyder mod Blackstone Group og Canadas Magna International Inc., tilbød Cerberus de bedste vilkår, antydet DCX CEO Dieter Zetsche. Forslaget private-equity firmaet dækker hurtig aftale og mindst risiko for DCX. Handlen blev godkendt af den tyske bilproducent bestyrelse og hængsler på bestyrelsen godkendelse. Men virksomheden signaleret, at den allerede havde støtte af bestyrelsens arbejdskraft repræsentanter, der tegner sig for halvdelen af ​​dens 20 medlemmer. "Resultatet af denne bestyrelsesmøde er let at forudsige," Zetsche sagde. Han tilføjede, "Vi er overbeviste om, at vi har fundet den løsning, der vil skabe den største samlede værdi -. Både for Daimler og Chrysler Med denne transaktion, har vi skabt de rette betingelser for en ny start for Chrysler og Daimler Der er. potentiale, men i betragtning af den meget forskelligartede karakter af de segmenter, vi opererer i, er disse synergier begrænset. "Adspurgt om Chryslers fiasko, Zetsche sagde, at Daimler fejlberegnet effekten af ​​overførslen af ​​Mercedes-teknologi til Chryslers mærker og styrken af ​​sin prissætning." Den amerikanske volumen kunden er sandsynligvis ikke villige og i stand til at betale højere priser for teknologi, der tilbydes i disse biler, "siger han noted.During konferenceopkaldet mandags sagde DCX Chief Financial Officer Bodo uebber at det nye Chrysler sandsynligvis ville bære en" BB "junk bedømmelse efter at det splits fra DCX, som har en "BBB" investment-grade rating. Den lavere rating vil svare til højere låntagning costs.As del af 62 milliarder dollars finansiering har bankerne aftalt at sikre 12 milliarder dollar i lån, som private equity firma kan drage til at hjælpe i omstruktureringen. Det var ikke kendt, hvordan bankerne vil opdele dette beløb. Som en del af 7400 millioner dollar overtagelse pris for den aftale, som blev vedtaget Cerberus at bidrage 5 milliarder dollar direkte til bilproducent og 1050 millioner dollar vil blive pumpet i sin finansiering arm. DaimlerChrysler vil modtage omkring 1350 millioner dollar af de amount.But andre udgifter at blive absorberet af DCX betyde virksomhedens nettoomkostninger for at komme af den skrantende amerikanske division rent faktisk vil stige til så meget som 1500 millioner dollar. Det inkluderer en $ 400 millioner dollar lån, blandt andre betalinger, som en del af transaktionen. DCX er også på krogen til at betale en milliard dollars i Chrysler pensionsfond skal fonden ophæves inden for fem år for salget. Den private equity-selskab sagde, at det ville betale 200 millioner dollars ind pensionskassen, som ville komme ud af handlen price.The nye ejer af Chrysler er positivt, at bilproducent kunne komme til hægterne i tide. Ligesom forkant udførelsen af ​​EBC aktive bremser direkte, kunne Chrysler tilbagesøge den tidligere tab og sætte salget . kalmebæltet til en rettidig stopper Cerberus ser frem til en mere produktiv Chrysler, men selskabet er ikke hængende en dogmatisk tidslinje til nyttiggørelse
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15314.html

Previous:
Next:

biler