Nissan Motor Co Ltd tidligere annoncerede statusrapporten om sine genanvendelse indsats for regnskabsåret 2006 startende i april sidste år til marts i år. Gennem sine omfattende genanvendelse indsats har den japanske bilproducent allerede har overskredet de fastsatte mål under Nissan Green Program 2010 midtvejsevaluering miljøhandlingsplan. Nissans genbrug politikker er i overensstemmelse med Japan Automobile Recycling Law som vedtaget den 1. januar 2005. Statusrapporten af ​​automaker dækker tre aspekter: Automobile shredderrester (ASR), airbag-relaterede komponenter, og fluorcarboner (CFC /HFC). "Vi vil afdække risici" af mulige stigninger i materialeomkostninger, siger Kazuya Shishido, automaker general manager med ansvar for virksomhedens genvinding. Nissan, hvor Renault har en 44 pecent spil, er rettet mod genbrug 100 procent af materialer, herunder harpiks produkter, der sælges brugt i sine biler på verdensplan, en stigning fra en målrettet 95 procent under sit nuværende miljøprojekt. Under Nissan Green Program 2010 midtvejsevaluering miljøhandlingsplan, agter virksomheden at styrke sin genanvendelse bestræbelser på at opnå en gennemsnitlig 95 procent recovery rate til end-of-life køretøjer (EGV) i 2010. Det er fire år forud for 2015-reglerne i Japan. For regnskabsåret 2006, genanvendt Nissan 95,240.3 tons fra 128,827.9 tons ASR involverer 635.440 inddrives køretøjer. Tallet repræsenterer et opsving ratio på 73,9 procent, hvilket går ud over 70 procent standard, der kræves ved lov. Japans tredjestørste bilproducent er allerede i overensstemmelse ni år forud for 2015 lovkrav. Den effektive genanvendelse recovery rate ligger på 95,2 procent i forhold til 95 procent målsætningen under Nissan Green Program 2010 miljøhandlingsplan. Dette er opnået fire år forud for 2010-målet. I alt 439.526 airbag-relaterede produkter, der involverer 229.049 køretøjer blev modtaget. Genbrug inddrage ELV recovery forarbejdning samt om bord indsættelsen. Airbaggen Recirkulationsforhold lå på 94,3 procent, der overstiger lovkravet på 85 procent. I alt 160200 kg af fluorcarboner blev indsamlet vedrørende 507.037 køretøjer og behandles korrekt. Udgifterne til disse genanvendelse indsats udgjorde ¥ 5523193204. I modsætning hertil udgjorde genbrug gebyrer og indtægter fra erhvervslivet at styre genanvendelse operationer ¥ 5642113359. Tallene bidrog til et nettooverskud på 118.920.115 ¥. Den akkumulerede saldo fra genanvendelsesoperationer fra forelæggelsen af ​​2004 til FY2006 resulterer i et underskud på 58.206.881 ¥, hvilket er i overensstemmelse med den forventede pris. Finansåret 2006 statusrapport afspejler, at den japanske bilproducent har oversteget alle genanvendelsesstandarder foreskrevet i Japan Automobile Recycling Law og foran sine juridiske forpligtelser. Konsekvent til Nissan Green Program, vil virksomheden fortsætte med sine bestræbelser på at nå det ultimative inddrivelse ratio på 100 procent, dvs at genbruge og genvinde 100 procent af de materialer, ELV til brugbare ressourcer. Nissans ekstra indsats for at afhjælpe ELV genanvendelse omfatte foranstaltninger til gennemførelse nul jord-fill affald i Japan og nye metoder til at skabe brugbare materialer fra udrangerede køretøjer. Med hensyn det langsigtede mål for automaker, selskabet øge sine produktlinjer ved at udvide bildesign at muliggøre let adskillelse og udvikle genanvendelsesteknologier for hybrid, el og brændstof celle vehicles.Japanese bilproducenter som Toyota Motor Corp forventer disse omkostninger at fortsætte forværrede fortjeneste vækst i indeværende regnskabsår som stålprodukter og andre materialer i stigende grad dyre på grund af intensivering efterspørgsel fra økonomisk voksende lande som Kina. Nissan, ved salget, søger at begrænse disse omkostninger ved hjælp af genbrugsmaterialer. Projektet vil fortsætte indtil udgangen af ​​marts 2011. Nissan Senior Vice President Toshiharu Sakai afviste at sige, når virksomheden ønsker at ramme 100 procent mål. Shishido håber, at de omkostninger ved brug af genbrugsmaterialer vil være mindre end at købe nye, selv om han ikke har set nogen indikationer for sådanne omkostningsfordele endnu. En stor udfordring er at reducere omkostningerne til at indsamle og genanvende materialerne, Shishido tilføjet. Men han havde ikke afsløre forholdet for køretøjer, der sælges worldwide.At stede, den japanske bilproducent forsøger hårdt at forbedre Nissan udstødning spids og andre væsentlige auto dele for at øge sin line uden at ofre aficionados 'krav
Af:. Ryan Thomas
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15311.html