California statslige embedsmænd bedt den føderale regering til at indføre den strengeste kontrol af udstødningsemissioner i landet reducere kuldioxid med 30 procent inden 2016. Dette skridt forventes at tvinge bilproducenter til gennemsnitligt mere end 40 miles per gallon i det næste årti. Elleve stater, herunder Maine, har vedtaget Californiens regler, men de er på hold, indtil resultatet af bilindustrien juridiske challenges.The stat har indført et krav, ville tvinge bilproducenter til at reducere kuldioxidemissionerne fra køretøjer, der begynder september 2008. Elleve stater har vedtaget sine regler, herunder New York, Maryland, Rhode Island og Vermont. En dispensation fra EPA er nødvendig for at sætte reglen i kraft. "California kan regulere først, som det har i fortiden," siger Robert Sawyer, formanden for California Air Resources Board, at bemærke Californiens "unikke behov for sit eget motorkøretøj program." The Environmental Protection Agency (EPA) tidligere holdt en dag lange retsmøde forstæder Washington for at løse problemet. Den føderale agentur har truffet nogen foranstaltninger, da Californien søgte dispensation i 2005. Det eneste planlagte høringen efter højesteret afgjorde i april, at EPA har den udtrykkelige beføjelser til at regulere udledningen af ​​drivhusgasser og udstødningsemissionernes en luftforurenende under Clean Air Act. "Global opvarmning sker nu," Sawyer noteret. Han understregede også international konsensus i en række rapporter. Han pegede på indskrænkning af gletschere rundt om i verden, og skift i klimaet, der vil føre til dens forsvinden sne fra Mt. Kilimanjaro i Afrika, f.eks. Han sagde, at Californiens vin og turisme er i fare, idet dens temperatur har øget 0,7 grader i løbet af de sidste 100 år, at hæve havet levels.Automakers sagde, at de nye regler vil koste milliarder, og gør lidt for at forbedre verdens miljø, fordi andre lande vil fortsætte med at forurene. Det vil de tilføjede, skaber et indviklet net af regler. California sagde, at emissioner kontrol er meget lavere i dag, og at bilproducenter har brugt effektivitetsgevinster at forbedre hestekræfter og øge størrelse snarere end øge brændstof economy.Automakers bør forbedre brændstoføkonomien "i stedet for at reagere på private begær," siger Dan Sperling, professor ved University of California Davis. "Et kludetæppe af statsligt niveau brændstoføkonomi regler, som nu foreslås af Californien er ikke blot unødvendig, men faktisk bagslag," siger Steven Douglas, direktør for miljøanliggender for Alliancen af ​​Automobile Manufacturers, en handel gruppe, der repræsenterer store bilproducenter herunder General Motors Corp, Ford Motor Co, DaimlerChrysler AG og Toyota Motor Corp.Automakers kæmper reglerne og endelig sætte en stopper for dens gennemførelse. Det omrøring ønske om at undgå det på en række fronter forventes at skabe hurtig standsning sammenlignes med EBC bremser. De har indgivet tre føderale retssager udfordrende reglerne i Californien, Vermont og Rhode Island. I de dragter, har bilproducenter sagt, at reglerne kunne tvinge den til at tilføje dyre forbedringer og stoppe med at sælge nogle af sine tungeste vehicles.Separately er Kongressen overvejer flere forslag til dramatisk øge virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi. Senator Carl Levin, D-Mich, sagde, at hans mål er at have et alternativ regningen for at indsende når lovgivningen når Senatet gulvet i begyndelsen af ​​juni. "Vi arbejder meget hårdt, og jeg håber, at vi vil," sagde han. Levin har været møde med sine kolleger, der søger at blødgøre det nuværende brændstoføkonomi forslag. Han sagde tidligere, at en drakonisk brændstoføkonomi forslag kunne konkurs Chrysler Group, givet sin store afhængighed af lys trucks.Last uge underskrev Levin og andre Michigan Demokrater, herunder guvernør Jennifer Granholm, om et forslag, der ville fritage bilfabrikanter fra brændstoføkonomi krav gennem 2020, hvis de aftalte at producere alle biler til at køre på fleksible brændsler som E85.That bragte stormfulde reaktioner fra demokrater, herunder udvalg forkvinde Sen Barbara Boxer, D-Calif. Sen Frank Lautenberg, DN.J., affærdigende citeret Inhofe berømte erklæring om, at den globale opvarmning er "det største svindelnummer i menneskehedens historie '." Denne "hoax" overtager sted efter sted efter plads, "Lautenberg sagde peger på faldende gletschere og andre fænomener, som kan være knyttet til klimaændringer
Af:. Correy Putton
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15293.html