Med bilproducenterne på udkig efter måder at hjælpe miljøet, har nye rene bil teknologier blevet udviklet. Disse teknologier bruges af roving grønne biler i dag. Der er forskellige teknologier, hvorfra man kan vælge imellem. Bilfabrikanterne er allerede kommet op med gas-elektriske hybrid, flex brændstof køretøjer, og dem rene dieselkøretøjer. Populariteten af ​​disse typer af rene teknologier varierer fra region til region. I USA, er hybrid køretøjer såsom Toyota Prius den mest populære af alle rene bil teknologier. I Europa, på den anden side dieselmotorer designet til at være ren, brændstoføkonomiske og højtydende er populære. I Brasilien er det flex-fuel køretøjer, der er populære på grund af den overflod af bio-ethanol i samme land. Dette er grunden til, at Toyota vil være markedsføring to Corolla varianter på dette land - som begge er designet til at køre på både bio-ethanol og almindelig benzin. Det japanske selskab brasilianske datterselskab rapporterede, at de to Corolla varianter vil outperforme den eksisterende benzinmotor drevne Toyota Corolla. Den første af de to Corollas er Corolla Flex, som selskabet håber at have en indledende månedlige salg på 2.500 enheder. Den anden Corolla model er den Corolla Fielder Flex. For Fielder Flex sigter Toyota for en indledende månedlige salg på 750 enheder. Disse køretøjer er udstyret med en motor svarer i princippet og konstruktion som for en benzinmotor. Den eneste forskel er, at flere dele af de motorer, der kører på ethanol skal være befæstet endnu. Dette skyldes, at ethanol er mere ætsende end benzin og at bekæmpe denne ætsende karakter af det alternative brændstof, forskellige dele såsom brændstofslanger, ventiler, cylinder vægge og andre dele, der kommer i kontakt med brændstoffet, og dens udledning skal styrkes. Andre dele såsom airaid kold luft indtag systemer påvirkes ikke direkte af ætsende karakter af brændstof. De to Corolla varianter Ifølge selskabet er de første til-market køretøjer, der kan køre på ren ethanol, at Toyota producerer. Mens der er allerede mange flex-brændstof køretøjer på markedet, er de fleste af dem ikke designet til at køre på ren ethanol. De fleste af dem er konfigureret til at køre på E10 eller E85. Antallet (10 og 85) vedrører den procentdel af bioethanol på brændstoffet. For eksempel er en E85 85 procent bio-ethanol og 15 procent benzin. Et problem dog med anvendelse af ren ethanol som brændstof, er, at en bil, vil være svært at starte i løbet af det kolde vejr. For at løse dette problem, nogle bilproducenter omfatter en lille benzin reservoir i bilen, så benzin kan sagsøges for at starte motoren. Efter at motoren er startet, er det automatisk skifter til bio-ethanol. Brugen af ​​bio-ethanol reducerer mængden af ​​drivhusgasemissioner, der bidrager kraftigt til den globale opvarmning. Populariteten af ​​ethanol som brændstof i Brasilien skyldes det faktum, at det er i øjeblikket største importør af ethanol i verden. Den overflod af sukkerrør i landet betyder, at det er egnet til at producere det alternative brændstof. For de sidste par yeas, har bil selskaber været at drage fordel af denne overflod af ethanol ved at indføre flex-brændstof køretøjer i det brasilianske auto marked. Da ethanol er billigere end benzin i landet, er brasilianske bilkøberne hurtig til at skifte fra rene benzinbiler til flex-fuel biler. Flex-fuel køretøjer er så populære i virkeligheden, at det forlyder, at otte ud af ti nye biler, der sælges i hele landet er flex-fuel køretøjer. Med introduktionen af ​​Toyota Corollas til markedet, og det faktum, at de nye køretøjer siges at være bedre end benzin Corolla, vil antallet af flex-fuel biler på Brasiliens veje sikkert stige i den nærmeste fremtid.
By : Lauren Woods
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15291.html