Jeg har haft mere end et par venner, der var løbske Jeep fortalere i årenes løb, og selvom jeg kun har haft en håndfuld af muligheder for at ride i dem , jeg har aldrig meget været imponeret. Historisk har disse off-road throwbacks har været sjovt, med kantsten appel på tryk, men det er ikke den slags fordele, der kunne gøre op for den høje pris, manglende økonomi og effektivitet, eller den forfærdelige track record for upålidelighed. Hvis du tænker på en Jeep Compass, kan du glemme, hvad du måske har kendt til Jeep, fordi det ikke er din uhyggeligt onkels mudder wrangler, det er en helt anden tur på en helt anden breed.For mig den største hindring de gamle verden Jeeps måttet overvinde var hele spørgsmålet om pålidelighed, og det er en, at ingeniørerne hos Daimler-Chrysler umiddelbart har forsonet. I kredit mere Daimler end Chrysler, men Jeep Compass, som er mere bil end Jeep, udnytter 2,4 liter "World Engine", som er en utrolig alsidig fire-banger bygget af et joint venture mellem Hyundai, Mitsubishi, Mercedes, Chrysler og others.The verden motor er usædvanlig, fordi det er en motor godt nok til at gå i hundrede forskellige biler, med ingeniørfirmaet fordele og omkostninger deling af flere store producenter. Ikke mere upålidelige motor for denne Jeep, men "world" er lidt synonyme disse dage for noget, du måske eller måske ikke vil ... effektivitet.Hvis du leder efter hals-skurrende acceleration, vil du ikke være skuffet over denne bil, vil du sandsynligvis falde i søvn, mens din fod er stadig smadret helt til gulvet. Den 2,4 liters straight-fire har et hårdt job, at den har til at håndtere en bil, der er "crossover-SUV" størrelse, plus de ting, det indeholder, plus muligheden for letvægts bugsering. Med gaspriserne himmelflugt gennem taget og videre, er du nødt til at vælge disse dage mellem hestekræfter på tryk eller rent faktisk giver regningen, det tager at komme på arbejde. Jeep tilbyder sidstnævnte og gør det i en indledende prisklasse, så det er et kald, du bliver nødt til at make.For en morder crossover, ville jeg gå med BMW, Volvo eller (min personlige favorit), Subaru Tribeca . Desværre, er du nødt til at betale dobbelt så meget for nogen af ​​dem. Hvis du ikke har råd til en one-for-the-pris-of-to bil, er Jeep en stor junior fætter til biler killer som Ford Edge eller Chrysler Aspen.Although Jeep Compass er ikke "trail bedømt" , er det stadig en legitim firehjulstrukket bil. Jeg siger bil, da med kun 8-9-inches af clearance, er det ikke noget, du ønsker at smadre rundt i skoven. Jeg kan ikke tælle, at imod det, da ingen i deres rette sind ville ønsker at tage deres helt nye bil ind i rough. Kom fast i mudderet er ikke helt ualmindeligt dog, og in-kabine låsning firehjulstræk vil få dig tilbage ud af det så godt som noget, og måske endda bedre, da det ikke vejen to-plus tons.The Interiøret er ikke luksuriøse ligesom en Grand Cherokee, men med en basispris starter omkring $ 16,000 mærke, du kan ikke forvente den fra alt, men en ti-årig Cadillac. Meget af interiøret er Spartan og utilitaristisk, men det er en Jeep, så det var i overensstemmelse med min expectations.Still, hvis du leder efter en Jeep, det er ikke bare den billigste klistermærke man kunne forvente, men den mest rimelige til daglig brug, og den mest økonomiske. Min klager er begrænsede, men de ville omfatte, at den avancerede CVT-transmission er ikke helt så lydhør, som jeg gerne vil, hestekræfter er et sted mellem lav og alarmerende lavt, og at slipstream koefficienten er blevet kompromitteret for klassiske Jeep styling. Den Jeep Compass er ikke din fars, onkels eller bedstefars off-roader. Det er en smule billigere, får langt bedre kilometertal, og faktisk passerer som et dagligdags driver, faktisk alle ting Jeep ikke har gjort godt i fortiden, men synes at håndtere denne gang omkring
Af:. Brian White
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15219.html