De Forenede Auto Workers (UAW) gjorde et stort nyt skub til at organisere Toyota fabrik i Kentucky. Fagforeningen forsøger at udnytte frygten for sølle løn, på outsourcing af arbejdspladser og på den bilproducent behandling af tilskadekomne arbejdere. Det venture af fagforeningen øget denne måned som private equity-selskab Cerberus bekræftede sin overtagelse af DCX s Chrysler Group. Den nævnte erhvervelse rejst frygt for, at UAW vil være ude af stand til tilbageholdenhed skovning af job og fordele på et privatejet Chrysler.The Chrysler aftale har understreget forbundets reduceret slagkraft som medlemskab er faldet sammen med arbejdspladser på Detroit bilproducenter. UAW har aldrig formået at organisere et udenlandsk auto samlefabrik i USA. Men Toyotas opståen som verdens største bilproducent har tilføjet presserende at dette venture. Fagforeningen vil træde nye kontraktforhandlinger denne sommer uden arbejdstagere fra den japanske bilproducent. "Vi har fået en masse arbejde at gøre," siger Charles Lite, 41, et medlem af den organiserende gruppe, taler af indsatsen på Toyota. "Ikke flere fejl." The UAW og arbejderne har fanget lækket forretningsdokumenter fra den japanske bilproducent. Den dokumenter dykke på Toyotas plan om at lægge låg på fremstilling lønninger i USA. På en ny fabrik bygges i Mississippi, agter bilproducent til at betale arbejderne omkring $ 20 en time i en region, hvor mange mennesker tjener $ 12 til $ 13 for en time. Den gennemsnitlige Toyota arbejdstager på Georgetown gør omkring $ 25 en hour.Toyota embedsmænd sagde, at de stigende pres fra autobranchen har bevirket, at selskabet revurdere arbejdstagerens kompensation politikker, et spørgsmål, der skal forhandles med fagforeningen på UAW-repræsenteret planter. På nuværende tidspunkt er det hurtigt stigende japansk bilproducent en af ​​auto branchens mest profitable virksomheder. Og dens embedsmænd mener, at succesen er meget afhængig styre omkostningerne. "Vi synes den historiske amerikanske tilgang til tingene er at køre fuld udblæsning, betale så højt som du kan på kort sigt, mens tiderne er gode, og når tiderne gå fallit, du lægge folk væk, du lukker planter, og du ødelægger lokalsamfund, "siger Pete Gritton, en Toyota vicepræsident, der fører tilsyn med de menneskelige ressourcer på virksomhedens anlæg. "Toyota ønsker ikke at gøre det." Gritton sagde, at justering af lønskalaer i sidste ende vil resultere i stabil beskæftigelse for amerikanske autoworkers. Han sagde Toyota søger at opretholde en omkostningseffektiv vækst i USA, så den kan konkurrere med lavtlønslande som Kina, Mexico og Brasilien. "Vi er den eneste store producent af biler, der forsøger at vokse og udvide sin virksomhed i USA lige nu," Gritton tilføjet. "Alle andre forsøger at skjule og shrink og sende den til et andet sted til lavere omkostninger." Nogle Toyota arbejdstagere er modtagelig for planen. Men andre er skuffede, siger, at autoworkers taber terræn. Arbejdstagere forventer hurtig og smidig afvikling af forhandlinger sammenlignes med Taylor Cable ydeevne. De spørgsmål er kritiske, og de har brug for rettidig indsats
Af:. Mike Bartley
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15173.html