Luftindtaget system er en bil del, der kræver fuld opmærksomhed hele tiden. Det er omhyggeligt bygget og tunet til en bil for at opleve den maksimale effektivitet og magt. Det er den del af forbrændingsmotoren, der er en kraftig luftpumpe. Dens funktion er at øge hastigheden af ​​luft, indtil det tidspunkt, hvor den bevæger sig ind i forbrændingskammeret. Dette gøres på samme tid og samtidig minimere turbulens og begrænsning af strømning. Indtagelsen virker ved at teste luftstrømmen på et flow bænk i havnen projekteringsfasen. At uhyre forbedre bilens præstationer er en omfattende tweaking i indsugningssystemet fundet på biler med turboladere eller trykladere der giver et tryksat indsugningssystem. Forbrugerne i dag for det meste foretrækker moderne biler. Og disse biler kræver også en moderne luftindtag system, der har 3 hoveddele, nemlig en luftfilter, massestrømningssensor og gasspjæld organ. For at reducere den støj, der kommer ind i kabinen, nyere biler har nu lyddæmper. Denne bil del hindrer strømmen af ​​luft og skaber turbulens, der reducerer den samlede effekt. I realiteten ofte mange ydeevne fanatikere fjerne silencers.Specific længder af luftindtag er designet til luften til at vibrere og være tilgængelig på en bestemt frekvens. Dette hjælper strømmen af ​​luft ind i forbrændingskammeret. For at minimere den begrænsning af strømning på bekostning af at ændre mønstret af luftindtaget for en lille nettostigning i magten eller moment, eftermarkedet industrien har nu større gasspjæld organer og luftfiltre. I tilfælde af din Daihatsu bil, hvis du føler nogen skade i sin luftindtag muligvis Daihatsu ilt sensor være i problemer. Tjek din instruktionsbog og knowhow til at løse. Som bilejer skal du kende andre ting om dit luftindtag system. En af som er den proces, hvordan luft og brændstof, der skal brænde komme ind i cylindrene. I en karburator udstyret motor, kommer luft ind i rummet til luftfilteret. Luften passerer gennem luftfilteret og derefter ind i karburatoren, hvor brændstoffet er blandet med det. Gennem indsugningsmanifold, passerer det. Og så er det trukket ind i cylindrene. Lufttemperaturen Sensor er den mest avancerede del af luftindtaget system. Dette forhindrer karburator glasur, der kan forårsage dit køretøj at stall og dø ud. Det letter også fordampning af brændstof i luftstrømmen. Desuden er det bruges til at måle temperaturen af ​​luften. Det giver også kølig luft ind gennem luft horn eller varm luft pipes i fra omkring en udstødningsmanifold. Og dette sker gennem åbning og lukning af en klap. Men du kan ikke måle den indkommende luft for den passende brændstofblanding. Ikke desto mindre, for en ledig bil, kan du bruge emission analysator. Derefter justere brændstofblanding. Husk at du ikke kan opnå den rigtige type brændstof blanding ved højere hastigheder. Mens nogle bilfabrikanter ikke anbefaler justering af karburatoren, nogle fabrikanter anbefaler justering af karburatoren på et dynamometer med motoren under belastning. Køretøjer, der anvender brændstofindsprøjtning, trækkes luft ind gennem luftindtaget. Det er en lang plastikrør, der transcenderer op til plads til luftfilteret. Tilførselsrøret er lang, fordi den skal gøre luften bevæge sig i en forholdsvis stabil, sammenhængende stream. Gennem luftfilteret og efterfølges af luftmængdemåler, passerer luften. Vingen type og varmetråden typen er de to typer af AFMs. Den første indeholder en klap, der er tvunget af den indkommende luft. Flere flaps er tvunget tilbage, når der er mere mængden af ​​luft, der kommer ind et potentiometer, der er knyttet til klappen sender et signal om spænding til Power train Control Module (PCM). Bag den vigtigste vinge er en anden vinge. Dette passer ind i en lukket camber som undertrykker bevægelse af bladet. I realiteten er en mere nøjagtig måling givet. Et Air temperaturføler, der fungerer præcis som det gør i karburator motor, er også bygget ind i vingen AFM. På den anden side, udnytter den varme tråd AFM en række tråde hængte i luftstrømmen. Wiren modstand ved normal driftstemperatur holdes konstant, og det vil give en fast spænding gennem det. Luften afkøler, når den passerer gennem den varme tråd. Og i løbet af denne proces, formindsker wire modstand. Som et resultat, giver det passerer gennem mere spænding. Signalet af spændingen derefter går til den vigtigste EFI computeren. Der giver det brændstofblandingen skal justeres. Og så, fra AFM, det går til gashåndtaget chamber.The luft, der strømmer ind i motoren styres af kammeret. Bilen kommer i en inaktiv tilstand, når gashåndtaget Kammeret lukkes. En lille omløbskammeret tillader en lille mængde luft at omgå gasspjældet og fortsætte ind i motoren. Den gasspjældspositionsføler (TPS) og den kolde Start Valve er blandt de andre væsentlige dele af luftindtaget system. Og så dette er, hvordan luftindtaget systemet fungerer, og hvordan luft ind i motoren. Har viden om dette vil mindske din uvidenhed, når det kommer til indtag spørgsmål. En hyppig instruktionsbog browsing vil også hjælpe en masse
Af:. Zeke Gervis
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15169.html