Det var først for nylig, at Honda SA har indført sin første dieseldrevne model, CR-V 2.2i-CTDi, der er drevet af en 2,2 liters 16 - ventil motor, der omdrejninger op 340 Nm af drejningsmoment ved 2.000 o /min. Denne nye tilføjelse til CR-V serien er hævdes at forbruge kun 6,5 liter diesel på den kombinerede cyklus. Ligeledes var CR-V I-CTDi motor hævdede også at funktionen optimerede forbrændingskamre knyttet til en trinløs variabel hvirvel kontrol ventil, en common rail direkte indsprøjtning diesel delivery system, variabel dyse turbolader og vandkølet udstødningsgas regulering (EGR ) ventil. Denne turbodiesel enhed siges at give en "bemærkelsesværdig glathed og forfining" tilskrives vibrationer-reducerende teknologier bestående af off-set cylindre, anden ordens balanceaksler, pendul-type motor beslag og akustisk motorhjelmen, der er indarbejdet i motoren. Motoren er parret med en seks-trins manuel gearkasse, og ifølge Honda automaker, der bragte verden top-of-the-line Honda ordet linjefart, den 2.2i-CTDi er i stand til sprint fra 0 til 100 km /t på under 10,3 sekunder og nå tophastighed ud af 187 km /t. I by kørselsforhold, har den dieseldrevne CR-V et brændstofforbrug tal på 8.11/100 km ved en konstant 100 kilometer i timen og 5.71/100 km for ud af byen driving.The nye motorinstallationer er også udstyret med Real Time 4WD-system , som indgriber når det er nødvendigt ved at overføre moment til baghjulene, så snart styreenheden registrerer behovet for ekstra trækkraft. Ifølge Honda SA Marketing Afdelingsdirektør John Laurence, Dette afledte "gør den perfekte køretøj for folk, der er på udkig efter fordelene ved en diesel SUV, men er ikke villige til at stille op med den raffinerede natur disse typer af køretøjer har tidligere vist, ". De indvendige specifikationer for den nye Honda CR-V omfatter forreste og bageste parkeringssensorer ligner dem udstyret på RVSi model Vehicle Stability Assist (VSA), Trailer Stability Assist (TSA), som er en add-on til VSA, at Korrigerer trailer swing ved at justere power og bremsekraft til hjulene separat, abs med EBD, totrinsmotor front-, side-og fuld længde gardin airbags og aktive forreste nakkestøtter udgør iCTDi sikkerhed package.But den mest unikke træk ved den diesel-versionen Honda CR-V er "Double Deck" bagage konfiguration, som udnytter en hylde for at opdele lastrum i en øvre og nedre bagage område. Det hjælper til at skjule elementer fra snooping øjne især når optrækkelige tonneau dækning ikke er i brug og på samme tid, det giver mulighed for pæn pilotering og en underafdeling af bagage. Med "Double Deck" det gør hentning af elementer i bunden af ​​bagagerummet easier.To gøre adgangen til punkter på det lavere niveau meget lettere hylden var hængslet på tværs af bredden. I dobbeltdækker tilstand hviler hylde på en udragende kant dannet af bagagerummet sidepaneler. Det kan også vende tilbage til en konventionel arrangement blot løfte hylden ud af CR-V helt. Graham Eagle, Honda SA General Manager for salg og marketing sagde, "Vi forventer, at turbodiesel-drevne CR-V for at tiltrække erobring kunder aktuelt kører D-segment saloons, såvel som dem fra C /D SUV segmentet. Især vil det imødekomme de kunder, der søger præmie-class cross-over køretøjer. "The Honda CR-V 2.2 iCTDi er prissat til R326 900. Prisen vil også omfatte et five-year/90, 000 km service plan, en tre year/100, 000 km garanti, og et års vejhjælp program
Af:. Ally Wahlberg
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15139.html