Ifølge The Harbour-betænkningen Nordamerika 2007, den årlige undersøgelse udgivet af Havn Consulting, fremstilling produktivitet kløften mellem nordamerikanske bilproducenter fortsatte indsnævringen som kvalitets fremskridt og mere fleksible arbejdsmarkeder aftaler kørte store forbedringer. Dette år, Toyota fører den samlede fremstillingsindustri produktivitet, men de Detroit-baserede bilproducenter indsnævre gap.Overall, Toyotas forsamling præstation faldt 3,3 procent fra 2005. På trods af en 13 procent stigning i nordamerikanske salg, faktisk Toyotas nordamerikanske produktion dykkede fire procent på de fem samlefabrikker, der deltager i Harbour undersøgelsen bilindustrien autoritet på produktionseffektiviteten. The Harbour Report, udgivet første gang i 1989, måler samling, stansning og drivlinie produktivitet forestillinger plante ved anlæg og enkelte selskaber for nordamerikanske bilproducenter. De arbejdstimer per køretøj foranstaltning beregner den samlede løn og timelønomkostninger indhold kræves for at producere et køretøj. Jo større hul i finansielle resultater for de Detroit-baserede og Japan-baseret bilfabrikanter afspejler indenlandske selskabers øgede incitament omkostninger, nedarvede omkostninger og deres langsommere respons på skift i markedet valg. "Forbedring af produktiviteten i ansigtet af lavere produktion er en kæmpe bedrift, men ingen af ​​de indenlandske producenter har råd til at lade op," sagde Ron Harbour, formanden for Harbour Consulting. "General Motors hovedsageligt fanget Toyota i bilen forsamling produktivitet. . Betragtning af, at de vil være at bygge biler i 2007 med dramatisk færre timeløn ansatte i USA, GM, Ford og Chrysler vil sandsynligvis reducere deres timer pr køretøj betydeligt "GM også ført i tolv af de treogtyve køretøj segment ratings: kompakt non- premium konventionel bil (Saturn ION /Spring Hill), stor non-premium konventionel bil (Chevrolet Impala /Oshawa # 1), store ikke-premium pickup (Chevrolet Silverado-GMC Sierra /Fort Wayne), stor non-premium SUV (Chevrolet Tahoe , GMC Yukon /Arlington, Texas), store ikke-premium van (Chevrolet Express, GMC Savana /Wentzville), full-size luksus sedan (Cadillac DTS /Detroit-Hamtramck), stor præmie SUV (Cadillac Escalade /Arlington, Texas), mid-size non-premium sportsvogn (Chevrolet Monte Carlo /Oshawa # 1), mid-size premium konventionel sedan (Cadillac STS /Lansing Grand River), mid-size premium crossover (Cadillac SRX /Lansing Grand River), premium sportsvogn (Chevrolet Corvette, Cadillac XLR /Bowling Green, Kentucky), mid-size premium SUV (Saab 9-7X/Moraine, Ohio). Den Tahoe og Silverado er også klarer sig godt i salg, takket være banebrydende auto dele ligesom Chevrolet Tahoe kofanger insert, motorer, radiatorer og andre organer parts.Ford ført i fem segmenter: kompakt ikke-premium SUV (Ford Escape, Mercury Mariner /Kansas City # 1), mid-size non-premium konventionel bil (Ford Taurus /Atlanta), stor præmie pickup (Lincoln Mark LT /Dearborn), mid-size non-premium crossover (Ford Freestyle /Chicago) og store præmie sportsvogn (Ford GT /Wixom). I det foregående år, var UAW og CAW mere proaktive end nogensinde før at skabe et mere konkurrencepræget miljø blandt de selskaber, hvis timeløn arbejdstagere, de repræsenterer. Chrysler, GM, og især Ford, forhandlet mere fleksible lokale overenskomster forud for sommerens afgørende nationale samtaler med UAW. Men de må gå videre til at overvinde deres vedholdende sundhedspleje og pensionsomkostninger ulempe versus Honda, Nissan og Toyota. Restriktive aftaler mellem arbejdsmarkedets parter, der producerer de økonomiske ulemper stadig eksisterer og kunne udgøre en risiko for overlevelse nogle bilproducenter. Bortset fra måle performance, The Harbour Rapporten ser på flere års resultater at afgøre, hvilke virksomheder udvikler systemer og processer i forbindelse med kvalitet, lean manufacturing, løbende forbedring, medarbejderindflydelse, teknologi, niveau af produktets kompleksitet, proces design og layout. "Da vores virksomhed startede for 27 år siden, vi ser på, hvordan virksomheder forvalte deres ressourcer," Harbour sagde. "Lean produktion og kontinuerlig forbedring indsats ikke altid producere umiddelbare forbedringer er heller ikke umiddelbart genkendelige. Men som vist i The Harbour Rapport 2007 resultater, er virksomheder, der producerer konsekvent, bæredygtig forbedringer af deres fremstillingsprocesser give bilproducenter med en omkostningsfordel over deres rivaler "
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15128.html