Hver af Detroits bilproducenter tabt penge i Nordamerika. Disse oplysninger er indeholdt i den seneste Harbour-betænkningen. Den meget sete undersøgelse om arbejdskraftens produktivitet tidligere udgivet fandt, at Ford Motor Co tabte $ 5234 på hvert køretøj det er bygget i Nordamerika i 2006 et underskud, der er næsten ottedobledes af, hvad det var i 2005.The Nissan Motor Co igen var den mest rentable bilproducent på en per køretøj basis efterfulgt af Honda Motor Co og Toyota Motor Corp Nissan lavet 1575 $ per køretøj solgt i Nordamerika. Derimod gjorde Toyota $ 1266 per køretøj, mens Honda gjorde $ 1368. General Motors Corp var den eneste bilproducent at øge rentabiliteten per køretøj. Men på trods af forbedringer, mistede bilproducent $ 1436 per køretøj, kun fulgt af Ford. I mellemtiden mistede Chrysler Group 1072 dollar per vehicle.The rapport sagde, at forskellen mellem de asiatiske og amerikanske bilproducenter kunne tilskrives flere faktorer, herunder den store forskel i sundheds-og pensionsomkostninger, skåret gennemsnitlige omsætning og øgede omkostninger til rabatter og lavt forrentede finansiering nødvendig for at trimme opgørelser. Buyouts på GM og Ford har hjulpet bilproducenter spare penge. Men dens virkning forventes at fortsætte, indtil denne år.Den årsrapport sammenligner arbejdskraftens produktivitet på seks virksomheder, der har nordamerikanske planter. Ifølge undersøgelsen, indsnævret Detroits Big Three produktiviteten kløften med deres asiatiske konkurrenter, men undlod at vælte nogen af ​​dem i fremstilling produktiviteten i det foregående år. Toyota rangeret bedst i den samlede fremstillingsindustri produktivitet. Af Big Three, rangeret GM først, efterfulgt af Chrysler Group og derefter Ford.The Harbour Undersøgelsen fandt også, at det tog Toyota 29,93 arbejdstimer til at bygge komponenter og samle hvert køretøj. Nissan, den mest produktive virksomhed i 2005, faldt til sekund ved 29,97 timer. Det tal er et skøn, da Nissan ikke ville præsentere Harbour til 2006 information. Honda rangeret som den tredje på 31.63 hours.It tog GM 32,36 timer arbejdstimer at fremstille komponenter og samle alle køretøjer. I den årlige undersøgelse, vandt GM tre af fire bedste plante Awards. "The GM holdet har arbejdet meget hårdt på at forbedre produktiviteten i de seneste ti år," GM talsmand Dan Flores sagde. "Vi forventer fortsat fremgang." DaimlerChrysler AG har 32,9 timer. Ford sluttede sidst på 35,1 timer. Men virksomheden udviste næsten en to procent forbedring i forhold til 2005 er 35,8 timer. "Vi trend i den rigtige retning. Vi har foretaget nogle forbedringer. Men vi er bestemt ikke tilfredse med, hvor vi står," Ford talskvinde Anne Marie Gattari sagde. "Vi forventer at se en betydelig forbedring, da et resultat af vores vej frem handlinger næste år." Kløften mellem de seks største Nordamerika bilproducenter fortsætter med at indsnævre, undersøgelsen tilføjet. Havn Consulting præsident Ron Harbour sagde, at forskellen mellem de mest og de mindst produktive virksomheder i 2006 var 5,17 timer, sammenlignet med et 7,33-timers hul i 2005. Men forskellen udgør stadig en $ 300 per køretøj omkostninger til fordel for Toyota, undersøgelsen divulged.Domestic bilproducenter viste en stigning, mens Toyotas præstation faldt, som om EBC aktive bremser direkte blev anvendt. Desuden fortsatte Big Three for at arbejde med fagforeningerne at forhandle væk arbejde regler, der placerer dem på en ulempe for de japanske selskaber, Harbour said.The forbedringer kom selvom salg og produktion faldt for alle tre Detroit bilproducenter, Harbour sagde. "Forbedring af produktiviteten i ansigtet af lavere produktion er en kæmpe bedrift, men ingen af ​​de indenlandske producenter har råd til at lade op," tilføjede han. "General Motors hovedsageligt fanget Toyota i køretøjets samling produktivitet betragtning, at de vil bygge biler i 2007 med dramatisk færre timeløn ansatte i USA."
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15116.html