Mazda Motor Corporation har en historie for at udvikle kraftige motorer som for eksempel den wankelmotor. Mazda er den eneste bilproducent, der var i stand til at overvinde alle de vanskelige tekniske udfordringer, der fulgte med VE-teknologi og gik endda videre ved masseproduktion den roterende motor. Så endelig i 1991, gjorde Mazda 787B historie med roterende motor, da det blev den eneste japanske bil nogensinde at kræve sejr i Le Mans 24-timers udholdenhed race.And for dette år, vil Hiroshima-baserede bilproducent igen foretage endnu historie med sin nyudviklede naturlig indsugning mzr 1.3L Miller-takts motor, der vil magten den helt nye Demio også kendt som Mazda2 på de oversøiske markeder. Den nye Demio er planlagt til at gå på salg i den kommende juli i Japan. Den nye naturlig indsugning mzr 1,3 L Miller-takts motor vil blive gjort til at fungere i kombination med Mazda første trinløs transmission (CVT). Motoren skal bistå den nye Demio at opnå en 10 til 15 brændstoføkonomi på 23,0 km /l, en signifikant forbedring på cirka 20 procent i forhold til 19,2 km /L vurdering af den nuværende model.The nye naturlig indsugning mzr 1.3 L Miller- cyklus motor er en del af den nuværende MZR 1.3L DOHC aluminium motor. Det beskæftiger en forsinket lukning af indsugningsventilerne for at reducere pumpe tab og forbedre termisk effektivitet gennem et højere ekspansionsforhold. Indtagelsen ventilstyring er også optimeret i processen ved sekventiel Valve Timing System til at forbedre brændstoføkonomien i den nuværende mzr 1,3 L motor, især når cruising og accelererer. I forbindelse med EVU, der overfører moment ved lave hastigheder uden effekttab og eliminerer gearskifterenheden stød er resultatet et setup, der opnår fremragende brændstoføkonomi samt jævn og spændende tur. Ud over den nye, højeffektive drivaggregatet er den helt nye Demio blevet gjort cirka 100 kilo lettere end sin forgænger. Denne bemærkelsesværdige reduktion i vægt blev opnået gennem "vægttab teknikker, som har resulteret i smidige håndtering og betydelig forbedring i brændstof økonomis Demio model udstyret med den naturlig indsugning mzr 1.3L Miller-takts motor kombineret med CVT-transmission vil opnå et brændstof økonomi, der er klassificeret som 20 procent bedre end det niveau specificeret af Japans 2010 brændstoføkonomi standarder. Udstødningsemissioner vil også blive reduceret med op til 75 procent lavere end i 2005-standarder, som er i overensstemmelse med Japans Super Ultra-Low Emission Vehicle (SU-LEV) standard og kvalificerer Demio for Green skattefritagelser. Mazda gennem sin bæredygtig Zoom-Zoom plan, der blev annonceret i marts 2007, har det udtrykker sit ønske om at fortsætte harmoni mellem køreglæde og miljø-og sikkerhedsmæssige funktioner. Fremstilleren af ​​Mazda emhætter er også understrege, at det arbejder på en avanceret Zoom-Zoom verden. Og selvfølgelig som en bilproducent vil det fortsætte med at skabe fængslende design, der ville give kunderne kontinuerlig køreglæde samt at videreudvikle og forbedre sikkerheden og miljøteknologier. Om Mazda Motor CorporationIt var i året 1929, da Mazda Motor Corporation har startet produktionsværktøjer og senere forgrenet ud i produktion af lastbiler til kommercielt brug. De første bilmodeller, at Mazda producerede blev lanceret i begyndelsen af ​​1960'erne. Det var også i denne samme år, som Mazda begyndte at udvikle den roterende engines.Mazda har hovedkvarter i Hiroshima i det vestlige Japan. På nuværende Mazda rangerer som en af ​​Japans førende bilproducenter og eksport biler til USA og Europa i over 30 år. Det er oversøiske salg tegner sig for mere end halvdelen af ​​selskabets samlede omsætning. Mazda har to primære produktionssteder i Japan og 19 oversøiske faciliteter. De oversøiske sites omfatte joint ventures er baseret i USA, og i Thailand. Ford Motor Corporation ejer en tredjedel kontrollerende aktiepost i Mazda
Af:. Kraig Johanssen
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/15068.html