Denne Formula One sæson, manden til at slå er Fernando Alonso i McLaren teamet. Sammenlignet med andre teams, Ferrari er en meget mere sikker at vælte resultatet af Monaco Grand Prix. For at racerbil til at opfylde holdets forventning skal det passe til Circuit Gilles-Villeneuve, en stram spor, der kræver fremragende aerodynamik, en kraftfuld motor, god trækkraft og god stabilitet under hård opbremsning. Og både McLaren og Ferrari holdene er kendt for at have disse egenskaber. Dette er grunden til i 2007 canadiske Grand Prix forventes at skabe endnu en hård kamp mellem de store teams.The begivenhed vil også blive forstærket af Lewis Hamiltons trang til at bringe hjem bacon. Hamilton, den nytilkomne holdkammerat Alonso, er en af ​​de stærke navne i dette års Formula One sæsonen. I Monaco race, sagde kritikerne, at Hamilton havde en stor chance for at blive nummer et racer. "Resultatet i Monaco var stor for alle i teamet, det var en drøm resultat overvejer det var mit første år er der i en Formula One bil, og det betyder, at vi kommer til Nordamerika i toppen af ​​begge mesterskabet tabeller," Hamilton sagde. Han tilføjede: "Jeg kan ikke vente med at komme tilbage på sporet og fortsætte med at fokusere på racing. Dette vil være mit debut på Circuit Gilles Villeneuve, på grund af de chancer, der er til at passere, ser det som en stor vej til at konkurrere på. Det har nogle meget karakteristiske kendetegn, såsom den lave greb, de lange lige stræk, hårde opbremsninger og så videre, så mine første omgange vil fokusere på at forstå alle disse og hvordan man bedst til at drive banen for at få gode tider. Jeg har gennemført forberedende arbejde med mine ingeniører på McLaren Technology Centre specifikt til Canada og USA, og det vil være fantastisk at endelig tage til sporet her i Montreal. "Montreals track består af flere hurtige hjørner og langsider med en blanding af langsom hjørner, der kræver kraftig opbremsning fra over 320 km /t fire gange i løbet af skødet. Komplicerer situationen er det faktum, at i modsætning til Monaco, bilen kører i lav-træk, lav-til-medium downforce konfiguration. Desuden ingeniørerne af holdene har brug for at opnå præcis mekanisk set-up i suspensionen for at give chaufførerne fordel. Derudover kunne bremseskive og pad slid giver en problemfri baghjulene tage en slå, og det er en hård vej til motorer også med fuld gas i 65 procent af skødet. BMW Sauber team, den tredje i konstruktørernes mesterskab, holder et vagtsomt øje med Renault, som har forbedret betydeligt i de tidligere løb. Robert Kubica forventer at være hurtig på banen, da han mener, at den lave downforce Montreal passer til hans kørestil. Pålidelige løb dele ligesom forbedrede BMW oliefilter kunne skubbe holdets præstation lidt bedre. "Jeg ser virkelig frem til Montreal, da det er en af ​​mine yndlingsnumre i Formula One kalender. Det betyder kørsel med lavere downforce for første gang denne sæson. Sidste år på fredag ​​jeg var ganske godt der. Jeg kan godt lide banen, fordi det er en gade kredsløb og har temmelig lav greb, forbedring i løbet af weekenden, "Kubica noted.He tilføjede," Det bliver interessant at se, hvordan Jeg kan klare de Bridgestone dæk i forhold til de Michelins af sidste år, og hvordan jeg skal ændre min kørestil vil jeg se, hvor stor en indflydelse det var for mig at skifte til de forskellige dæk "
Af:.. Anthony Fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14942.html