Et lovforslag til at øge brændstoføkonomi mandater er nu på en hurtig vej i Parlamentet. På den fjerde juli, forventes det at nå gulvet for en afstemning. Oplysningerne blev offentliggjort i går under et stående værelse kun hørelse. Ligesom alle andre spørgsmål, vil den modsatte side at sætte en stopper drevet af EBC puder til at forhindre regningen godkendelse. Nogle demokrater sagde, at de vil fortsætte med at kæmpe for at gøre de 57-siders lovforslag langt hårdere på bilfabrikanter. Rep Rick Boucher, formanden for energi og luftkvalitet underudvalg, sagde, at hans underudvalg ville overveje ændringer på den 13. juni, mens den fulde udvalg skulle debattere og godkende foranstaltningen 20. juni. At hurtig spor kommer som senatet er indstillet til at overveje sin egen regning for at øge brændstoføkonomi så tidligt som i slutningen af ​​næste week.Automakers har aftalt at arbejde hånd i hånd med Kongressen. "Vi ønsker at arbejde sammen med de politiske beslutningstagere for at skabe et lovforslag, der er effektiv, opnåelige og rummeligt," sagde Dave McCurdy, præsident og CEO for Alliancen af ​​Automobile Manufacturers i skriftlige vidnesbyrd. Den handel gruppe repræsenterer de tre store og Toyota blandt ni selskaber. "Vi anerkender, at brændstoføkonomi krav vil fortsætte med at stige for vores produkter, men disse regler er nødt til at anerkende de konkurrencemæssige forhold i automotive marked," McCurdy added.US Rep Joe Barton, sagde, at regningen på energiområdet bestemmelser ville hæve prisen på benzin med $ 1 til $ 1,50 per gallon. Han bemærkede, at tidligere energiregninger har taget år, snesevis af høringer og 'forkerte begyndelser. "" Dit tidsplan er at sige ved den mindst ambitiøse, "Barton sagt. Lovforslaget "ville kræve monumentale ændringer i bil-og raffinaderiet industrien. Vi har brug for at vide, hvad omkostningerne og fordelene ved disse ændringer er." Republikanerne tilbudt nogle støtte til lovforslaget. Rangordningen energi og luftkvalitet republikanske, US Rep Dennis Hastert, sagde, at regningen ville kræve bilproducenter at hæve brændstoføkonomi til mindst 36 miles per gallon i 2022 for personbiler og 30 miles per gallon for lette lastbiler i 2025 har " potentialet til at producere god politik. " Det ville også bar Californien og elleve andre stater fra at pålægge deres egne udstødnings effektivitetskrav, som ville kræve bilproducenter til gennemsnitligt 40 miles per gallon i 2016.McCurdy sagde, at alliancen modsætter fordoble virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi bøder. "Det vil få forbrugere til at betale mere for visse køretøjer," sagde han. Kun små, har luksus producenter været forpligtet til at betale brændstoføkonomi bøder. US Rep Mike Rogers, R-Brighton, sagde, at forslaget tilbud "markeds-baserede løsninger," men imod specifikke brændstoføkonomi stige, siger, at det giver "tilfældige tal, der fordrejer markedet." "Please ikke haste dette lovforslag," Rogers sagde. Rep Henry Waxman, D-Calif., Sagde, at han stærkt imod udvalgets forslag, kalder det "dybt forkert." "Det er ikke optrappe den presserende udfordring. Den blinker og derefter skridt tilbage," sagde han. Waxman sagde, at han ville tilbyde en erstatning ændringsforslag, der ville kræve strengere brændstoføkonomi stiger. "I stedet for nedslående stater fra at træffe foranstaltninger, er det ... vil støtte staters handlinger," Waxman said.US Rep Edward Markey, D-Mass, også imod forslaget, at sige "det ikke repræsenterer den ånd af, hvad dette land ønsker." Han tilføjede: "Dette lovforslag er at skære benene fra staterne ligesom de er begyndt at sprinte fremad på kuldioxidemissioner regulering." Markey også vil bringe en ændring til at hæve brændstoføkonomi standarder til 35 miles per gallon. "Vi må sende det signalere til alle dem OPEC nationer. Vi har den teknologiske kapacitet til at gøre det, "sagde han Markey tilføjede, at". Historisk debat er ved at bryde ud "
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14939.html