Når VW frigivet det allerførste bil, let genkendelig VW Beetle eller Type 1 i 1938, ville få har forudset design, meget færre biler produceret og udgivet på det tidspunkt, for at overleve frem til nutiden . Selv med VW frigive en retro bil baseret på type 1, er kultstatus, og fortsatte produktion (indtil 2003) beviser ikke kun på bilens ikonisk status, men også henvisningen til VW engineering prowess.VW har derefter fortsatte med at frigive andre platforme med varierende grader af succes, men det ry er bygget på af VW første bestræbelse synes at følge selskabets nuværende strejftog til det stadigt voksende bilmarkedet. Uden for den ofte brandished tyske opfindsomhed, er VW dele et produkt af korrekt konfigureret motor og støtte programmer, der, med korrekt vedligeholdelse, mulighed for toppræstationer og holdbarhed af køretøjet. Fra filtrering af luft og olie samt regulering af temperaturen spiller alle en vigtig rolle i at bevare kontrollen over den mekaniske kaos, der er tale om intern forbrænding engine.While fleste VW-biler har givet afkald de oprindelige luftkølede motorer af type 1, de mere aktuelle modeller har alle valgt at benytte sig af en væske-kølesystem. Brug kølemidler snarere end luft, kan emissioner og motorstøj holdes inden minimale niveauer. Regulering af kølevæskegennemstrømningen at reagere på de varierende grader af varme motoren gennemgår er afgørende at holde motoren fra under-udfører på grund af manglende varme eller overophedning. Kølesystemer altid forsynet med en VW termostat, en lille enhed, der hjælper med at holde varmen af ​​motoren på optimale levels.VW termostater er mekanisk karakter, normalt ved hjælp af voks pellets indeholdt inde i et forseglet kammer. Voksen smelter som motoren bliver varmere, udvider hele kammeret. Inde i indeslutning af voks pellet er en bestemmelse fastgjort til en stang, der åbner ventilerne styrer kølemiddelstrøm, som åbner, når motorerne går over driftstemperaturen dvs. når den smeltede voks er smeltet og skubbet stangen til et vist punkt. Eftersom sammensætningen af ​​voks bestemmer driftstemperatur, som i dette tilfælde, er temmelig fast, anden type voks anvendes til forskellige kørselsforhold applikationer. De fleste moderne motorer beregnet til lavere emissioner er typisk udstyret med vw termostater, der har en voks, der har en højere driftstemperatur forhold til ældre modeller. Lige så meget, sportsvogne har forskellige voksperler fra MPV eller kompakte cars.Installing den forkerte VW termostat eller en, der udvikler en fejlfunktion kan bevise ikke alene problematisk, men dyrere på grund af de andre områder, der vil blive berørt af motorer med ikke-optimale temperaturer . Den mindste af problemerne er dårlig brændstoføkonomi, men det værst tænkelige scenario ville være overophedning, hvilket kan alvorligt skade andre vigtige dele, ligesom vridning af stempelringe, overhead pakninger og dræbe motoren direkte. Det anbefales kraftigt, at vedligeholdelse af termostaten, samt hele kølesystemet er gjort rutinemæssigt for at undgå yderligere konsekvenser og forårsage en betydelig mængde af kontanter i reparationer
Af:. Amandanealy
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14862.html