Mens biler lavet af selskaber som VW skinner beacons af mandens resultater inden for teknologi, happenings inde i en Golf eller New Beetle er langt fra noget kønt syn. Forbrændingsmotoren kombinerer metal, kemi og teknik, der gør disse mekaniske vidundere tick hurlumhej kontrolleret kaos omhyggeligt konstrueret til at modstå daglig brug og undgå potentiel katastrofe med en lille margen for fejl. Highly dramatisk beskrivelse af indersiden af ​​en bil, men alligevel lidt true.Timing er konceptet integreret i mange discipliner, sport, comedy, og erhvervslivet samt, en VW bil er ikke en undtagelse. En VW motorens ventiler skal affyre i sync, hvis man ønsker, ikke kun for at opnå optimal ydeevne, men fortsatte funktion som godt. Med hver type køretøj eller model behøver en bestemt motor konfiguration, spiller vw timing dele en vigtig rolle i at holde kaos inde i en forbrændingsmotor i check.A chef del af denne ansøgning er VW tandremmen. Også kaldet en timing kæde eller cam bælte, denne flade bælte snøret med integreret tænder er den centrale figur i synkronisering af motorens ventiler. Udtrykket bruges også løst, når der henvises til enhver bælte-lignende del, der anvendes i de forskellige funktioner omkring en bil, som magt transmission. Men at begrænse diskussionen til dens anvendelse i forbrændingsmotoren, er remmen sluttet til krumtapakslen og knastaksel, er den tidligere tilsluttet stemplerne handling, mens sidstnævnte er direkte ansvarlig for strømmen af ​​brændstof i motoren via åbning og lukning af motorens ventiler. Synkroniseringen af ​​både er kritisk, da strømmen af ​​brændstof (indsugning og udstødning), skal være timet korrekt med stemplerne 'bevægelighed for forbrændingsprocessen og anvendelse af energi, der skal udnyttes effektivt, dette gælder især i firetaktsmotorer, der er de mest populære cykler for motorer af nutidige models.While andre værktøjer er blevet brugt som gear og kæde til at gøre timingen bælter jobbet, og har vist sig at være mere holdbare end de sædvanlige højt trækstyrke gummi bælte, de ulemper opvejer de professionelle. Gears og kæder er meget tungere og mere støjende, som har en samlet negativ effekt på køretøjet. På den forretningsmæssige side af tingene, er gummi tandremme mere overkommeligt at producere. Trods dette, behøver tandremme har deres eget sæt af begrænsninger. Som med de fleste motorer har VW tandremme en begrænset levetid, men nedbrydes uden advarsel. De fleste VW manualer tyder på, at selen udskiftning gøres på grundlag kilometertal intervaller, normalt for hver 60.000 til 105.000 miles.Failure at opdage et defekt bælte kan være en dyr fejltagelse, afhængigt af, om motoren er beskrevet som indblanding motorer eller ikke-indblanding. Interferens motorer vil mere end sandsynligt at bryde ned, hvis tandremmen mistimes på grund af slid og ælde. Non-interferens motorer er meget heldigere, men vil ikke fungere på alle medmindre en erstatning er foretaget. En fælles råd af teknikere til at have udskiftning job, mens udskiftning af vandpumpe grund af de to dele, der støder op til hinanden, når man er repareret /udskiftet. Enten måde, udgifterne til at praktisere de ovennævnte metoder er relativt mere økonomisk i forhold til alternativet, ligesom en busted motor
Af:. Amandanealy
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14860.html