I det canadiske Grand Prix i Montreal, tjente Nick Heidfeld første podium i sæsonen for BMW Sauber, da han tog andenpladsen. Det betyder også matchede hans karriere bedste Formula One finish. Nu den tyske chauffør håber på en anden stærk finish på Indy. "Først og fremmest, jeg bedøvet om, hvor hurtigt vi var i Canada i race betingelser," Heidfeld sagde. "Jeg tror, ​​jeg kunne have afsluttet anden anyway, slået formentlig en af ​​de McLarens og begge af Ferraris Det er rigtigt, at den downforce niveau i Indy svarer til Canada, sandsynligvis en smule mere -. Selvfølgelig så er der mange flere hjørner. Men (Indianapolis) er en af ​​de kredsløb, hvor jeg altid har gjort det godt. Bortset fra sidste år, da jeg var flyvende lidt! Jeg håber, at jeg vil have bedre held i år. " Den tyske chauffør er at henvise til hans fantastiske ulykke i starten af ​​2006-USA Grand Prix, da hans bil fløj gennem luften. Heidfeld var ikke injured.The BMW Sauber er støt komme tættere på den førende McLaren-Mercedes og Ferrari teams. Adspurgt om han forudser en anden stærk finish på Indianapolis Motor Speedway, Heidfeld sagde: "Jeg kan lide det, når racerbaner har et særpræg, og det er helt sikkert tilfældet med Indianapolis The Speedway er et ikon for amerikansk motorsport, og den høje. banked igen er noget særligt for Formula One, selv om det ikke er præcis udfordrende for chaufførerne at køre flade ud i en lige linie. Det er langt sværere at få bilens set-up lige højre. "Heidfeld tilføjede:" Mine erindringer om Indy er meget varieret. I 2001 lykkedes det mig en sjette-placeret slut der med Sauber, selvom jeg havde mistet min første, andet og mest afgørende, syvende gear. Det var en af ​​mine bedste løb. En mindre behagelig hukommelse er ulykken i 2006. Vi havde gjort det godt i kvalifikationen, men kort efter starten blev jeg involveret i en kollision, og overgivet til den første og forhåbentlig sidste gang i min karriere. "" Indianapolis er en særlig lejlighed for Formula One. Speedway er kendt verden over og symboliserer amerikansk motorsport som ingen anden race track, "sagde Mario Theissen, BMW motorsport direktør. "For BMW Group USA Grand Prix er af afgørende betydning for så vidt som USA er vores største marked. Vi sælger flere biler end i Tyskland og har også vores største produktionsanlæg uden for Tyskland." "En anden superlativ, at Indy kan påstå er i de mekaniske belastninger udøves på motorerne. Chauffører gå flade ud i 23 sekunder fleste af det i syvende gear. Det tager enhederne til grænsen for deres ydeevne. I fortiden, har BMW mistet en masse point i Indianapolis, som følge af ulykker. Fra dette synspunkt er mit håb frem for alt en kollision-fri weekend, "Theissen tilføjet. Med pålidelige BMW trykplade og race dele, kunne holdets resultater stadig være outstanding.Willy Rampf, den tekniske direktør af holdet, har dette at sige: "The Indianapolis Speedway er fundamentalt forskellig fra kredsløbet i Montreal, men begge spor kræver en medium downforce niveau. I Indy, der er resultatet af en vanskelig kompromis. "Rampf bemærkede:" Hvis du ikke har fået tilstrækkelig bremsning stabilitet og trækkraft i disse hjørner, mister du mere tid, end der kan opnås på langsiderne. I indmarken, hvor du skifte ned hele vejen til første, du ønsker størst mulig downforce, svarende til Monaco eller Budapest. . Disse radikalt forskellige krav, som ovale og indmarken afsnittet turn set-up arbejde på Indy i en fin balancegang "
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14849.html