BMW Motorsport Director Mario Theissen afslører de afgørende begivenheder i den seneste Montreal race. Han gav også hints om, hvad der forventes på det kommende race i Indianapolis. Adspurgt om Robert Kubica? S styrt i sidste søndagens løb, Theissen siger: "Jeg var ude af stand til at bedømme alvoren af ​​ulykken ved de indledende tv-billederne derefter se de første virkninger i replay gav os alle en enorm chok jeg ventede på.. pit wall ser skærmene indtil rednings arbejde var afsluttet, og derefter gik over til Medical Center for at se Robert. Efter at have konstateret, at han ikke havde lidt nogen alvorlige kvæstelser, jeg vendte tilbage til holdet til at fortælle dem den gode nyhed og fulgte resten af løbet fra pit wall ". Kubica blev udskrevet fra hospitalet to dage efter styrtet. Det Pole antydet, at han er parat til at køre på den amerikanske Grand Prix. "Det er fantastisk, at han føler sig klar til race og ikke oplever nogen eftervirkninger fra ulykken. Chief Medical Officer vil have det sidste ord efter Robert er blevet undersøgt i Indianapolis på torsdag. Vi er forberedt i tilfælde Robert vil ikke kunne til at køre. Men selvfølgelig er vi alle håber, at han vil stille op i bilen i weekenden. Den ideelle scenario for mig ville være for os alle at sætte ulykken bag os hurtigt med en god præstation i løbet ", Theissen commented.At stede, BMW inspicere hvad der blev efterladt i Kubica bil, herunder BMW ventilatoren og chassis. [Kubica er F1.07] chassis vil blive undersøgt i Hinwil, og vi vil forsøge at forstå så meget som muligt om ulykken. Men skaden profilen giver os oplysninger, vi kan bruge til yderligere at forfine vores beregninger og yderligere forbedre monocoque konstruktion i fremtiden. Under alle omstændigheder er den skade på F1.07-07 chassis så alvorlig, at den ikke vil blive brugt igen på sporet. Hvis det kan blive repareret på alle, vil vi bruge det på prøvestanden. Hvis det er helt uden reparation, vil det blive skrottet. "The Montreal løb udløste debat om effektiviteten af ​​livreddende sikkerhedsteknologi i Formula One biler og muligheden for at overføre dem til road køretøjer. Theissen sagde:" kræver involveret i serie produktion er forskellige fra dem i F1, da er de anvendte materialer. Men målet er det samme - at producere et varigt passager celle omgivet af nedbrud elementer, som effektivt absorbere anslagsenergien. Everyday funktionalitet, komfort og produktionsomkostninger spiller alle en rolle i produktionen af ​​gadebiler. I Formula One vi, hvad der er teknisk muligt. Passageren celle og fastholdelsesanordninger er skræddersyet til én person. "Han tilføjede," I en serieproducerede bil, er der fire, fem eller endnu flere mennesker om bord. Et køretøj vil generelt blive bygget af stål eller aluminium, mens en F1 monocoque er lavet af kulfiber. Mens køretøjer har en krølle zone, er passageren celle i en formel, racerbil omgivet af nedbrud elementer, og designet til at absorbere de ekstreme kræfter, der genereres af en kollision. Formula One biler skal passere stadig strengere FIA . tests "På trods Kubica er forfærdeligt styrt, har BMW Sauber én ting at fejre - Nick Heidfeld snuppe andenpladsen. Desuden sejren trak holdets score opad. "Jeg er virkelig stolt af dette hold Nick bestemt ikke færdig sekund som standard Alle episoderne i søndagens løb foregik bag ham, at andenpladsen var hans på fortjeneste -... Han var simpelthen hurtigere end en af ​​McLarens og begge Ferraris . "
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14833.html