Bilproducenter at godkende et kompromisforslag for at øge brændstofeffektiviteten krav sidste tirsdag på trods af at Detroits Big Three fik en frisk hamring på senatets floor.The påtegning er en bemærkelsesværdig afgang til de bilproducenter har der længe modbevist betydningsfuld stigninger i virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi mandater, kendt som CAFE. Oppositionen er primært fordi reglerne vil være dyrt at mødes og kunne tvinge dem til at Shun bygning nogle populære og rentable produktlinjer, blot fordi de er færre efficient.Automakers tror det kompromisforslag, der tilbydes af Michigan demokrat senator Carl Levin er en "stretch, "men opnåelige, selv om det stadig vil være dyrt at mødes og bryder med deres mangeårige tro på, at lovgiverne, ikke senatorer, bør fastsætte nye brændstof krav ifølge auto ledere, der talte på betingelse af anonymity.Subsequent til en sen eftermiddag møde sidste tirsdag mellem bilproducenter og Levin ansatte, de ni selskaber i Alliancen af ​​Automobile Manufacturers, handel gruppe, der repræsenterer Detroits Big Three og Toyota Motor Corp, har besluttet at tilslutte Levin regningen. Lovforslaget forventes at blive udgivet på Wednesday.Officials fra sammenslutningen af ​​internationale Automobile Manufacturers, som repræsenterer Toyota, Nissan Motor Co og Honda Motor Co, deltog også i mødet. Men de er ubeslutsomme om at støtte forslaget. Kompromiset Lovforslaget er et svar på et demokratisk energiregningen tidligere bestået af senatet handel udvalget. Lovforslaget vil forpligte bilproducenter til gennemsnitligt 35 miles per gallon for personbiler og lette lastbiler kombineret i 2020, med fire procent årlige stigninger gennem 2030.An tidligt udkast til Levin lovforslag ville give bilproducenter længere at overholde og kræve en mindre samlet stigning, 36 mpg for personbiler i 2022 og 30 mpg for lette lastbiler i 2025. Lovforslaget blev udarbejdet af Levin og co-sponsor Sen Christopher Bond, R-Mo. Fortalerne siger, at de vil forsøge at færdiggøre sproget i udkastet denne Tuesday.Last uge erhvervsledere fra General Motors Corp, Ford Motor Co, og Chrysler Group var på Capitol Hill for at lobbye mod Senatet Demokratiske energi regningen. De havde dog ikke tilslutte enhver foranstaltning. De bilproducenter har nu besluttet, at de skal støtte et alternativ, hvis de har noget håb om at slå tilbage regningen. Den varme situation kræver det brise af en ørn kold luft indtag. Dette er grunden til det indenlandske bilproducenter er opbakning de mindre strenge og beskatte forslag. "Jeg tror, ​​de tre store vil tilslutte Levin regningen, fordi det har cafe stigninger, der er økonomisk muligt," sagde United Auto Workers 'chef lobbyist, Alan Reuther. UAW har tilsluttet Levin forslag. Bush-administrationen, på den anden side, efter at have siddet ude i debatten om brændstoføkonomi regninger i ugevis, gentog sin antagonisme på at formulere specifikke stigninger i brændstoføkonomi standarder og sagde, at det var "stærkt imod" til en bestemmelse i Senatet Demokratiske energiregning der ville forpligte mellemstore og tunge lastbiler til at overholde brændstoføkonomi mandater. På nuværende tidspunkt er de største arbejde køretøjer exempt.The bilproducenter blåstempling af Levin plan kom som senatet begyndte et gulv debat om Den Demokratiske energiregning. Én efter én, lovgivere kritiseret Detroit bilproducenter for ikke at gøre mere for at forbedre brændstoføkonomien for deres køretøjer. "Det er en trist dag for Detroit og jeg føler dårligt for en industri, der engang blev brugt til at lede verden," sagde Senatets nr. 2 demokrat, Richard Durbin fra Illinois. Indenlandske auto direktører "har undladt at træffe den rigtige beslutning om de produkter, de sælger." Durbin tilbydes et lignende forslag om at øge brændstoføkonomi krav for et par år siden, men blev besejret. Jorden har flyttet sig radikalt siden da
Af:. Lauren Woods
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14823.html