Den alder af moderniteten har bragt folk i kompleksiteten i livet og andre drabelig ændringer. Fra simple living, er folk nu mere tilfredse med høje ende teknologier for kommunikation, transport og andre aspekter. Sigte på at gøre sit arbejde hurtigere og effektivt, er disse teknologier aldrig meningen at ødelægge levesteder for menneskeheden. De er som en kendsgerning, der er bygget til at løse problemer, men de viser sig at være bærere af problemer. Og disse problemer er i form af konflikter, umoral, fremmedgørelse og forurening. Blandt disse er forurening, den ene, at regeringen samt de bestanddele primært fokuserer på. Dette er fordi det påvirker den fysiske styrke af arbejdsstyrken, der styrker landets levestandard. Det er kun indlysende, at forureningen allerede er meget udbredt i denne moderne tidsalder skyldes flere maskiner, der udskiller affald. Forskellige typer af sygdomme såsom pulmonale track infektioner, bronkitis og allergier er fremherskende og løbende gøre den menneskelige krop svag, hvilket i realiteten mindsker den fysiske styrke af arbejdsstyrken. Og de mest bidragende forurening agenter er de køretøjer. Flere trin og alternativer har været tænkt af lovgiverne og bilfabrikanter til at løse problemet, men der er stadig ingen konkret politik eller sanktioner på biler, der ville afskrække målet for regeringen at løse forureningsproblemer. Politisk maker altid indkalde til at tackle visse spørgsmål, men gør de virkelig lave planer og gennemføre dem til at hjælpe med at redde økosystemet? Den aiada nyhedsbrev afslørede, at bilproducenter uenige om, hvad omsider kan ende op som brændstof i den næste generation. Den uenighed fandt sted på Michigan Alternative Fuel Forum i Ann Arbor MI. og fremtidens brændstof vedrører Hybrid Electric, Clean Diesel, Benzin, biobrændsler og brint, eller alle de ovennævnte. Der var 700 deltagere i arrangementet. Da Detroit News dækkede begivenheden, det rapporteret, at bilproducenter ikke er enige om det bedste valg, og at nogle vurderer, at hvad der er bedst for økosystemet samt til kunderne er en kombination af options.The formand for Mechanical Engineering ved University of Michigan, ved navn Dennis Assanis, sagde, at forummet var afgørende, fordi der ikke findes nogen enkel løsning til at mindske USAs efterspørgsel efter udenlandsk olie. I forummet, er deres to mål økosystem og kunderne. For så vidt angår miljøet angår, bilproducenter har forskellige tilgange til, hvordan man kan gøre deres køretøjer «mere miljøvenlige. På den side af de kunder, er målet for auto beslutningstagere til at mindske brændstofforbruget på grund af de fortsat stigende brændstofpriser. Ikke desto mindre, dette aspekt, auto virksomheder stadig har forskellige strategier, som findes i det forum, til over rider problemet. Toyota Motor Corporation sagde, at deres selskab bruger hybridbiler som platform på alle sine alternative brændstof-programmer. Ifølge Chuck Gulash, Toyota vice president for forskning og materialer i Nordamerika, vil den øverste japanske bilfabrik gør genopfinde sin hybrid fremdriftssystem hovedfokus eller mål i bestræbelserne på at opruste alternative fuel.Toyota solgt sin 1 ppm hybridbil tidligere år og det tog virksomheden et årti at nå sådanne salg. Chuck Gulash sagde, at deres mål er nu at sælge 1 million hybridbiler om året. På samme forum, fremhævede Ford Motor Company deres stræben efter at gøre halvdelen af ​​deres rush ethanol-kompatible køretøjer samt at fortsætte arbejdet med brændselsceller og hybrider. General Motors Corporation, maker for kvaliteten GMC kobling kit, har de samme mål som Ford sandsynligvis vil de bare tage den anden avenue i at opnå en sådan mål. Da den offentlige og hele økonomien forventer en masse fra bilen selskaber, sidstnævnte har brug for at fordoble deres bestræbelser på at nå deres mål, så de kunne bidrage yderligere til bevarelsen af ​​den nu forringet miljø samt til økonomisering af køb offentlige og den udenlandske olieafhængighed. Disse selskaber sammen med staten skal arbejde hånd i hånd på denne bekymring og fordoble deres tid, mens hele økonomien endnu ikke er så slemt
Af:. Iver Penn
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14818.html