Hvis nogen usikkerhed dvælede at Detroits bilproducenter har mistet det meste af sin gang betydelig politisk slagkraft på Capitol Hill, Senatets ujævne stemme i denne uge for at øge brændstoføkonomi mandater elimineret det.Den mest udtømmende lobbyvirksomhed over Detroits Big Three var ikke kun besejret, blev det ignoreret af Senatet, der stemte 65-27 at godkende brændstoføkonomi regler, at de bilproducenter sagde kunne forkrøble branchen. "Vi tror ikke på dig mere," Sen Flertal Leader Harry Reid sagde fredag. "Vi har fået nok." The Big Three afmagt bakkes op af flere årsager. Kritikere siger, at industrien mistet troværdighed ved at kæmpe selv beskedne brændstof foranstaltninger i det seneste årti med sky-er-faldende retorik. The Big Three er ved at tabe kampen med udenlandske bilproducenter, skovning arbejdspladser og lukke fabrikker i områder, hvor de engang holdt indflydelse medlemmer af Kongressen. Til sidst, har stigende bekymring på den globale opvarmning og udenlandsk olie afhængighed blevet for bekymrende, at ingen lovgiver har råd til at overse. Den indflydelse og respekt til Big Tre blev erstattet af foredrag om at bygge »relevante« produktlinjer. "Det hele har intet at gøre med energipolitikken, CO2 eller miljøet," General Motors Corp Næstformand Bob Lutz sagde sidste fredag. "Det er rent straffende, de" store forretningsmæssige haters 'endelig at give os vores grund for årtiers' hemmelig aftale med olieselskaberne 'og' tvinger den amerikanske offentlighed til at købe store SUV'er. Tag ikke fejl: disse mennesker hader os og ønsker at påføre smerte. " Situationen kan sammenlignes med en Saturn udstødning strop, der er ude af stand sikre udstødningssystem car.Chrysler Vice President Jason Vines, beklagede på Mitch Albom s radioprogram fredag, at USA ser ud til at være det eneste land, hvor regeringen er ligeglad om, og beskytte sin hjemlige bilindustri. Han sagde, at det var tid til at "give en pokkers" om en industri, der skaber arbejdspladser og velstand for hundreder af tusinder af mennesker.Men tidevandet synes at bevæge sig i den modsatte retning. Japanske bilproducenter består af Toyota Motor Corp, Honda Motor Co og Nissan Motor Co, og de er få trækkraft på grund af slagkraft. "Den automatiske politisk slagkraft er spredt ud blandt indenlandske og transplantation bilfabrikanter," siger Walter McManus, lederen af ​​University of Michigan transport forskningsinstitut auto analyse division. "Det er den virkelighed." Til stress, var Nissan en vigtigste lobbyvirksomhed kraft i at vinde ændringer i brændstoføkonomi mandat, der førte senatorer i Tennessee og Mississippi til back kedlen til Big Three s hårdt år på Capitol Hill er ikke sandsynligt at få nogen bedre på næsten ingen tid. Bilproducenter har opfordret Kongressen til at gøre mere for at bekæmpe det, de kalder "valuta manipulation" af Japan og Kina. Derudover har de bedt om hjælp med deres skyhøje medicinske omkostninger. Den indsats har fået mindre trækkraft. General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler Group ledere blev kaldt til en eftermiddag møde sidste fredag ​​med en aide til US Rep John Dingell, D-Dearborn, at tackle auto branchens knibe. Bilproducenter havde, for første gang, støttet mindre indgribende kompromis brændstof planen. Planen ved Michigan senator Carl Levin og andre ville have krævet bilproducenter at hæve bilen gas kilometertal til 36 mpg i 2022 og lette lastbiler kilometertal til 30 mpg i 2025. Selv det kompromis var ikke nok. "The [Senatet] regningen ville betyde døden for Michigan," sagde os rep Mike Rogers, D-Brighton. "Vi skylder en masse familier, der er afhængige af bilindustrien til at få denne ret." "Du tror tingene er dårlige nu i Michigan? Du har ikke set noget endnu, hvis det lovforslag blev lov," tilføjede Rep Bart Stupak, D-Menominee. "I sidste ende, vil offentligheden at betale prisen," Lutz sagde
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14647.html