McLaren Mercedes teamet tilbage til Europa med en 35 point forspring i Formula One konstruktørernes VM, med Lewis Hamilton og Fernando Alonso landing i første og anden positioner i kørernes stilling med 58 og 48 point. Dette er grunden til Alonso, den to-tiden verdensmester er presset til at give mere points.Alonso sagde, at han håber at få den 'bedste' ud af hans McLaren-Mercedes MP4-22 i den franske Grand Prix på søndag den 1. juli, hvor cirkus hoveder til Magny Cours. Efter at have for at spille andenviolin i forhold til hans brite holdkammeraten vil Fernando også have noget at bevise. Spanieren har til at stoppe Hamilton i at udvide sine ti point bly i toppen af ​​kørernes mesterskab. Spanieren tilføjede, at han er ivrig efter at komme tilbage i bilen i den kommende uge. "Da USA Grand Prix, sluttede jeg testen team på Silverstone for en dag. Vi afsluttede nogle vigtige programmer som alle i teamet presser hårdt på at udvikle performance. Jeg deltog også en begivenhed for vores Partner Mutua Madrilena i Madrid. Efter tilbage til tilbage løb det synes som lang tid siden vi sidst kørte, jeg ønsker at komme tilbage på sporet og er virkelig motiveret til at drive den MP4-22. Det er en hurtig bil, og jeg håber, vi kan få det bedste ud af det på Magny Cours, "bemærkede spanieren driver." Selvom de har meget forskellige karakteristika i almindelighed, der er visse ligheder mellem Magny Cours og Monaco, da de har en masse stramme, snoede hjørner og begge har en medium, høj downforce set-up . Bilen klarede sig godt i Monaco, og jeg ser frem til at få det ud på banen i Frankrig på fredag, "tilføjede han. Spurgte om spillested, Fernando kun havde optimistiske ting at sige, trods det faktum, at banen ikke er en af ​​de mest populære på grund af sin landlige omgivelser. "Jeg har altid godt kunnet lide væddeløb på dette spor, når du hører folk tale om kredsløb, der er teknisk, Magny Cours er afgjort en af ​​dem", Alonso forklaret. "Det er vigtigt at have god fart i de langsomme hjørner, som de har tendens til at lede på de lange lige stræk. Du skal have god mekanisk set-up for de hjørner og det samme med trækkraft til udgange. "Et af de vigtigste funktioner i Magny Cours kredsløb er den glatte spor overflade. Der er meget få bump eller dips, der kan påvirke håndtering og dette gør det muligt holdene at køre bilerne med meget lave tur højder. For hovedparten af ​​sporet, er kantsten også forholdsvis lav dog på den endelige chikane, de er højere. Brugen af ​​en pålidelig Mercedes Benz AC kompressor og betroede løb dele kan sætte skub i McLaren teamet i forvejen enestående ydeevne. En bemærkelsesværdig faktor Magny Cours kredsløb er meget mørk asfalt, der bevarer varme, hvilket kan påvirke slid af dækkene. En anden faktor til at overveje, er trækkraft der kræves for udgangene i de mange langsomme sving. "Min favorit dele af sporet er de to high speed chikaner på bagsiden af ​​kredsløbet Vi går igennem dem med hastigheder på op til 200 kilometer i timen, hvilket er meget hurtigt for en chikane,. Meget specielle at køre igennem og enestående i Formel One, "sagde Hamilton, den 22-årige brite. "Selvom du altid vil være på pole, kan du gå på Magny Cours, og der er en kort pit lane, betyder, at der er flere strategiske muligheder for, da det ikke er så meget af en straf, når du stopper for dæk og brændstof."
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14646.html