En Senatet lovforslaget at hæve brændstoføkonomi mandater med 40 procent ville tvinge Detroits tre store bilproducenter til drastisk at reducere salget af rentable større sport utility vehicles og pickup trucks, ifølge en Wall Street analyst.Under Senatet lovforslaget, vil brændstoføkonomi regulering forhøje til 35 miles per gallon for biler og lastbiler i 2020. Bilproducenter har sagt, at et sådant mandat vil kræve dem til at tilføje dyre teknologi, reducere størrelsen af ​​nogle køretøjer og stoppe med at sælge nogle større tilføjede vehicles.Automakers at Senatet regningen, passerede 65-27 sidste torsdag, hvilket ville være den første stigning til personbefordring bil brændstoføkonomi i 25 år, ville koste dem et tocifret milliardbeløb i dollars. DaimlerChrysler AG Chrysler Group har sagt, at det kunne konkurs virksomheden. "Vi vurderer de tre store kunne møde den 35 mpg standard kun drastisk at reducere salget af store SUV'er og pickups med 60 procent, og samtidig forbedre bil brændstoføkonomi med omkring 34 procent, og lastbil brændstoføkonomi med 25 procent," Brian Johnson, en auto analytiker med Lehman Brothers i New York, i en nylig report.Environmentalists og tilhængere af Senatet lovforslaget skrev har argumenteret ville der ikke være behov for bilproducenter at downsize køretøjer for at opfylde kravene. Hvad er ubestridt, at SUV og pickup truck salget har været brød og smør af General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler i årevis. I 2007 har 34 procent af GM salg været store SUV'er og fuld størrelse pickupper. Hos Ford, var det 31 procent, og for Chrysler det har været 20 procent. Til sammenligning har stor SUV og full-size salg tegnede sig for blot 10,5 procent af Nissan Motor Co salg hidtil i år og otte procent af Toyota Motor Corp sales.One stor bekymring for GM og Ford er deres afhængighed på store og magtfulde, men mindre effektive motorer, siger Johnson. Mens omkring 60 procent af Honda Motor Co 's og Toyota fra 2006 produktionen var fire-cylindrede motorer, kun 14 procent af Chrysler og Ford motor var produktionen fire-cylindret, og kun 21 procent af GM. Alliancen af ​​bilfabrikanterne, en handel gruppe, der repræsenterer Detroit Tre og Toyota blandt andre, sagde, at rapporten viser, at der er reelle virkninger for en dramatisk stigning. "Brændstoføkonomi standarder skal øges, men på et rimeligt niveau, så arbejdere rundt om i landet ikke mister deres job eller pensioner eller andre ydelser," talskvinde Gloria Bergquist sagde. "Som dette rapporter viser, er økonomisk trussel er reel, og det er alvorligt." I maj har Standard & Poor udsendt en rapport hævder, at hårde brændstoføkonomi og køretøjsemissioner lovgivning "ville udgøre en reel risiko for den globale bilproducenter finansielle resultater, navnlig nogle er allerede under pres fra barbermaskine-tynde margener. " Med Senatet lovforslag vedtaget, at lovgivningen nu flytter til salen, som ikke forventes at løse hæve virksomhedernes gennemsnitlige brændstoføkonomi mandater indtil efteråret. Tough brændstoføkonomi mandat ville nødvendiggøre en styrkelse af udstyr til at omfatte motorer, bremser, radiator, EBC puder, og andre auto dele. Ad dette ville betyde yderligere udgift for rekonvalescerende indenlandske automakers.On onsdag er House Energi og Commerce udvalg forventes at godkende en pakke med seks regninger til at forbedre brændstoføkonomien. US Rep John Dingell, D-Dearborn, formanden for udvalget og en allieret af autobranchen, fredag ​​kaldte administrerende direktører for GM, Ford og Chrysler, sammen med De Forenede Auto Workers præsident, at tale om brændstoføkonomi regningen . Han opfordrede virksomhederne til at være mere aggressive i at understrege, hvad de kan acceptere at gøre for at forbedre brændstoføkonomien. Dingell også afholdt en lukket dør møde med bilproducenter top Washington embedsmænd sent sidste mandag
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14603.html