I et forsøg på at give auto købere med sikre biler, sikkerhed institutter leverer auto købere med anbefalinger, som er resultatet af crashtest. Mens bilfabrikanterne er bekymrede over sikkerheden af ​​deres forbrugere, er der stadig køretøjer, som ikke er så sikker som nogle. For nylig blev det konstateret, at nakkestøtter for flere SUV'er, pickup trucks og minivans ikke er i stand til at yde tilstrækkelig beskyttelse. Konstateringen er, at på kollisioner bagfra, nakkestøtter på nogle store køretøjer give dårlige eller marginal beskyttelse. Nakkestøtter formodes at beskytte passagererne fra nakke skade i uheldige tilfælde af en bageste collision.Although der er flere SUV'er, der har fået gode ratings på kollision bagfra nedbrud beskyttelse tests, rapporterede Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), at blandt køretøjer der har klaret sig dårligt på deres crashtest omfatter biler fra BMW, DaimlerChrysler, Ford, General Motors, Nissan og Toyota.According til IIHS blev crashtest udført med et køretøj med hastigheder på 20 miles i timen. Selv ved denne hastighed, er visse køretøjer, der ikke i stand til at beskytte deres passagerer. Ifølge IIHS fører det faktum, at store køretøjer ikke er i stand til i tilstrækkelig grad at beskytte sine passagerer til 2 millioner forsikringskrav, der skønnes at koste forsikringsbranchen omkring 8500 millioner dollar hvert år. "In stop-and-go pendlertrafikken, du ' re mere tilbøjelige til at få i en påkørsel bagfra end nogen anden nedbrud typen, "sagde David Zuby, vice præsident for Insurance Institute for Highway Safety. "Det er ikke en større ingeniørmæssig bedrift at designe sæder og nakkestøtter, der har råd god beskyttelse i disse fælles nedbrud." De IIHS gennemførte crash tests på 87 biler til rådighed på markedet i dag. Testene omfatter bestemmelse af beskyttelse, som køretøjernes nakkestøtter tilbyde beboerne. Ud af de 87 biler, der fireoghalvtreds bedømt fattige eller marginal, de to laveste ratings givet af instituttet. Tolv biler modtaget "acceptable" ratings, som er den næsthøjeste rating givet ved IIHS. Enogtyve køretøjer modtog den højeste rating af "god". Som reaktion på dette, påpegede bilproducenter ud, at deres egne sikkerhedstests er gode indikatorer om deres nakkestøtter yder tilstrækkelig beskyttelse. "Vi føler vores testprocedurer er gode prædiktorer for, hvor godt vores sæde /nakkestøtter vil beskytte beboerne fra nakkeskader i tilfælde af en påkørsel bagfra," påpegede Bill Kwong talte for Toyota.Meanwhile pegede IIHS 'Adrian Lund i et interview, at de ser en forbedring af sikkerheden på nye køretøjer, men ikke alle køretøjer er bedre med hensyn til sikkerhed. "Vi ser nogle forbedringer, men det er ikke over hele linjen," sagde Lund. Vi har stadig en masse af køretøjer, derude, at vi vurderer som marginal fattige. . Faktisk har vi 59 procent af de SUV'er og pickups og minibusser, som vi evaluerede gav marginal eller dårlig rating for deres beskyttelse mod piskesmæld "Ifølge IIHS, de køretøjer, som udføres dårligt i deres crashtest er følgende: BMW X3 med dens BMW X3 dele og X5 model; Buick Rainier, Chevrolet Trailblazer, GMC udsending og Isuzu Ascender, Cadillac SRX, Chrysler Pacifica, Dodge Nitro, Ford Explorer og Mercury Mountaineer, Mitsubishi Endeavor, Hummer H3, Hyundai Tucson, Jeep Liberty, Kia Sportage; Lexus GX470 og RX, Nissan xterra, Saab 9-7X, Suzuki XL7, Toyota 4runner og Highlander. Selv om disse køretøjer udstationeret dårlige karakterer i crashtest udført af IIHS, Lund sagde, at forbrugerne har brug for at sørge for, at deres hoved er godt positioneret ved at justere højden af ​​nakkestøtter
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14542.html