af 87 modeller evalueres 21 modtog den højeste rating, ifølge resultater frigivet tirsdag Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Fifty-fire køretøjer, eller 62 procent, dumpet testen, som målere, hvor godt hoved og hals begrænsninger forhindrer piskesmæld når køretøjet rammes fra behind.The Institute evaluerede de nuværende bilmodeller baseret på de geometriske målinger af nakkestøtterne og deres præstationer i et styrt simulation slæden. Fifty-fire af de køretøjer blev bedømt marginal eller dårlig, de to laveste rankings, mens et dusin modtaget den næsthøjeste score på acceptable. Enogtyve modtog den bedste bedømmelse af god. "Enhver given dag, er du mere tilbøjelige til at have en god nakkestøtte at beskytte dig mod en hals skade, end du er en airbag til at beskytte dig i et frontalt sammenstød," siger David S. Zuby, senior vice president af instituttets Vehicle Research Center. "Folk tror ikke for meget om fender benders der kan resultere i nakkesmerter for uger eller endda måneder efter styrtet." Nakkestøtter i flere personbiler forudsat marginal eller dårlig beskyttelse mod nakkeskader, rapporterede Institute torsdag. Kun 22 ud af 75 køretøjer afprøves i et simuleret bageste nedbrud ved 20 mph modtaget den øverste score på godt fra instituttet. Samlet rapporterede The Early Show forbruger korrespondent Susan Koeppen, 60 procent af testede biler falder kort for at give dig den beskyttelse du har brug for. Næsten to ud af tre modeller blev bedømt marginal eller dårlig. Nakkeskader er de mest almindelige skader rapporteret i bilulykker, tilføjede hun. "Folk tænker på nakkestøtter som nakkestøtter, men de er ikke. De er vigtige sikkerhedsfunktioner," siger Adrian Lund, Institut præsident. "Du er mere sandsynligt, at behovet for beskyttelse for en god nakkestøtte end de andre sikkerhedsanordninger i bilen, fordi påkørsler nedbrud er så almindeligt." Bill Kwong, en Toyota Motor Corp talsmand, sagde, at testen ikke tager hensyn til andre aspekter af et køretøjs reaktion på et styrt under normale kørselsforhold, såsom køretøjets opbygning, bageste deformationszoner og kofangere. "Vi føler vores interne procedurer er gode prædiktorer for, hvordan det vil udføre i den virkelige verden," Kwong sagde. "Vi føler vores testprocedurer er gode prædiktorer for, hvor godt vores sæde eller nakkestøtter vil beskytte beboerne fra nakkeskader i tilfælde af en påkørsel bagfra." The Institute sagde, at de simulerede bageste nedbrud ved 20 miles i timen viste, at mange store køretøjer falder kort i beskyttelsen mod nakkeskader, som fører til to millioner forsikringskrav et år koster mindst 8500 millioner dollars. "Det er ikke en større ingeniørmæssig bedrift at designe sæder og nakkestøtter, der har råd god beskyttelse i disse fælles styrt," sagde Zuby. "Vi ser nogle forbedringer, men det er ikke over hele linjen," Lund sagde. "Vi har stadig en masse af køretøjer, derude, at vi vurderer som marginal fattige. Faktisk har vi 59 procent af de SUV'er og pickups og minibusser, som vi evaluerede gav marginal eller dårlig rating for deres beskyttelse mod piskesmæld. "Adskillige bilproducenter forsvarede deres testmetoder for bageste nedbrud beskyttelse. DaimlerChrysler bemærkes, at mange af de køretøjer blev udformet før Instituttet begyndte forestår prøvningen. General Motors Corp sagde, at det design nakkestøtter "for at opfylde en række af førerens størrelser snarere end at fokusere på et enkelt sæt målinger på alle GM køretøjer." Virksomheden tilføjede det at sikre kvaliteten af ​​nakkestøtter den måde, de sikre pålideligheden af ​​Saturn bug skjold og andre auto dele accessories.Now nøglen til bedre beskyttelse er at sikre nakkestøtten er i den korrekte position, Lund bemærkede
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14532.html