På det canadiske Grand Prix, er livreddende ejendom af kulfiber påvist, når BMW Sauber Robert Kubica opretholdt kun en mindre hjernerystelse og en forstuvet ankel efter en 250 kilometer i timen, 75 -G nedbrud. Mindre end 24 timer efter ulykken blev den polske Formula One driver udskrevet fra sygehuset. Brugen af ​​carbon fiber på Formula One biler har mandat til at sørge for, at bilerne i tilstrækkeligt omfang kan beskytte chaufførerne i uheldige tilfælde af en høj hastighed nedbrud. Mercedes-Benz har selvfølgelig sit slips med McLaren i Formula One, og det kommer ikke som nogen overraskelse, at Mercedes-Benz SLR McLaren bør gøres sikrere ved at sagsøge F1 teknologi.Dokumenter sportsvogn co-udviklet af DaimlerChrysler og McLaren Automotive er udformet som en superbil dermed kan nå meget høje hastigheder. Dette naturligvis præsenterer spørgsmålet om beskyttelse af personerne i bilen i tilfælde af et nedbrud. For at gøre SLR McLaren Roadster sikker, udvikleren bruger kulfiber i udstrakt grad i fremstillingen af ​​SLR McLaren.In den uheldige tilfælde af et frontalt sammenstød, beskytte kulfiber materialer passageren og chaufføren inde i bilen. Selv på siden eller kollision bagfra, kan højstyrkemateriale tilstrækkelig beskyttelse personerne i køretøjet selv på høj hastighed trafikulykker. "Selvfølgelig er det ikke muligt helt at overføre Formula One teknologi i et køretøj beregnet til daglig brug, hvor komfort kriterier skal også tages i betragtning, "siger Dr. Rodolfo Schöneburg, leder af Passenger Car Safety Development for Mercedes-Benz. "For eksempel, kan du ikke forvente, at føreren af ​​en serie-produktion sportsvogn til enten bære en hjelm eller bruge HANS Hoved og hals Support system, der er ordineret til racerbiler til at beskytte de dele af førerens krop. Men vi udnytte de positive egenskaber ved de højteknologiske materialer, der anvendes i Formula One for at tilbyde dem, der rejser i den nye Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster en sikkerhedsstandard, der er uovertruffen, selv i realm af super-sportsvogne. "Tilstedeværelsen af ​​kulfiber i SLR er unik på grund af det faktum, at nogle supercar fabrikanter anvender kulfiber udførligt om deres produktion køretøjer. En af grundene til dette er den komplicerede fremstillingsproces. Men med McLaren og Formula One partner Mercedes-Benz der har mange års erfaring i at udvikle deres racerbil lavet af kulfiber har givet Mercedes-Benz fordel af ekspertise i produktionen af ​​den nødvendige kulfiber. Den forreste ende af SLR McLaren er udstyret med kulfiber materialer. Materialets evne til at absorbere enorme mængde energi gør det muligt for en passager på en SLR McLaren at flygte med kun mindre skader efter en høj hastighed nedbrud. Med brugen af ​​kulfiber på SLR McLaren, blev bilen ikke kun en superhurtig og en meget god leder maskine, men en sikker en så godt. Kulfiber materialer i SLR supplerer alle de andre dele, der anvendes ved samling af bilen selv ned til Mercedes-Benz viskerblad. Bortset fra at være sikker, er det naturligvis forventes, at SLR har køredynamik, at Mercedes-Benz og McLaren biler er kendt for. Mens SLR McLaren Roadster ikke kan hamle op med den MP4-22 i øjeblikket anvendes af McLaren i denne sæson, kan SLR stå fast med hensyn til ydeevne og sikkerhed
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14516.html