Ford Motor Co og Toyota Motor Corp, to af verdens tre største auto beslutningstagere, rapporterede stærke første halvleg salg i Kinas hastigt voksende marked. Som nytilkomne i Kinas auto marked var salgsresultater bemærkelsesværdigt, analytikere sagde. Forestillingen er forstærket af lanceringen af ​​nye produktlinjer som tager sigte på at tiltrække flere customers.Toyota solgt 212.000 biler i perioden, indtil 77 procent fra et år tidligere, drevet af stærk efterspørgsel efter sine Camry sedans, den bedst sælgende bil i USA i otte af de seneste ni years.Toyota, Japans største bilproducent, rullede sin første Kina-made Camry i maj 2006 fra en ny fabrik i den sydlige kinesiske by Guangzhou, til at trække auto shoppere væk fra de konkurrerende modeller såsom Honda Motor Co 's Accord. Salget af Camry kom til næsten 78.000 enheder, godt på vej til at ramme hele året mål på 150.000 eller mere end en tredjedel af den japanske bilproducent samlede China salg mål af 430.000 biler i year.Ford sagde detailsalg af sit helejede ejede mærker i Kina steg 25 procent i første halvår til 93.206 køretøjer. Salget af de mellemstore Focus sedan, lavet af et joint venture mellem Ford, Mazda Motor Corp og Changan Automobile Co Ltd, kom til 55.676 enheder, op 66 procent fra et år siden, Dearborn bilproducent sagde i en statement.There var også en kraftigt stigende efterspørgsel på luksus modeller i Kina, da dens voksende rækker af nyrige snapped op de seneste premium modeller. Toyota solgte 12.000 Lexus biler i halvåret næsten matcher 13.000 solgt i hele 2006 og godt på vej til at opfylde sit hele 2007 mål for 22.000. I mellemtiden Fords Premier Automotive Group, som omfatter Volvo, Jaguar og Land Rover mærker, sendt samlet omsætning på 8.779 enheder, op 66 procent fra et år tidligere. Ford hjul synes at være sving i den rigtige vognbane for at opnå en sådan belønning gains.Additionally er branchens globale giganter investerer en hel del at rampe op kinesiske produktionskapacitet til at samle en større bid af markedet, hvor samlede bilsalg steg 30 procent i foregående år til 5.180.000 units.Toyota, som får seks procent af Kinas auto marked, fuldført byggeri i maj sin tredje fabrik i Tianjin, øge kapaciteten på sin venture med FAW og dets datterselskab Tianjin FAW Xiali Automobile Co til 420.000 enheder. Den japanske bilproducent også er i forhandlinger om at bygge en ny fabrik i sin venture i det sydlige Kina, der producerer Camry sedan. Ford, som har mindre end en fire procent andel i Kina, er ved at udvide et anlæg i den sydvestlige by Chongqing sammen med sine partnere. De er også at opbygge en fabrik i Nanjing i det østlige Kina. Ved udgangen af ​​dette år, vil det øge sin årlige produktionskapacitet i Kina til 460.000 enheder, herunder 410.000 på Changan Ford Mazda og 50.000 på Jiangling Motors, hvor virksomheden besidder en 30 procent stake.In USA, er der en anden stemning. Trods mere aggressive rabatter tirsdag Ford rapporterede lavere salg for juni, hvilket understreger at trække fra stigende gaspriser, svagt boligmarked og stramme auto konkurrence. Bilproducent samlede månedlige salg, herunder salg til kommercielle flåder, var nede otte procent, selv om det eked sin første månedlige gevinst i showroom salg siden October.Five af de seks førende bilproducenter tilbudt større rabatter i juni, end de gjorde i maj, ifølge til Edmunds. GM var undtagelsen. I en betydelig afvigelse fra sædvanlig praksis, øget de tre førende japanske bilproducenter deres diskontering i lyset af svigtende efterspørgsel, Edmunds siger
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14474.html