For den ultimative automotive bremse test, bragte vi sammen to af branchens mest berygtede hoons. Først har vi Johnny Neptun. Kendt for at lancere sin 1983 Chevy Vega i Hansons dam på en fordrukken dare tilbage i '98, Johnny er den ubestridte konge af blodbad omkring disse dele. For det andet har vi Erik Svenson, den første person i dalen til succes skyde Suicide Hill uden bremser-sin fod solidt plantet på gas. Og han gjorde det i sin '76 Cadillac Fleetwood, der var blevet konverteret til en El Camino! Du kan se, at vi bragt ud de store kanoner, så denne test skal være vigtigt. Og det er vigtigt! Vi ønsker at endelig dæmpe eventuelle argumenter, eftermarkedet ydeevne bremseklodser er ikke bedre end fabrikken eller fabrikkens udskiftning puder. Man skulle tro, at der siden eftermarkedet pads koste mere, skal de stoppe bedre. Men selvfølgelig er der nogle naysayers derude, som protesterer, at fabrikken pads har lige så meget at stoppe magt og kontrol. Argumentet går noget som dette: factory puder er designet af ingeniører, der er ansat af nogle af de største virksomheder i verden. De kan endda designe bremser og puder, der anvendes på en bestemt model specielt til denne model. Og hvem er bedre at vide, hvad puder til at bruge på hvilket køretøj end smart lille stinker, der designede den fra begyndelsen. På den anden side hævder de eftermarkedet fyre at de store bilproducenter er kendt for undertrykkelse af meninger-down køreoplevelsen, hvilket gør deres køretøjer spiselig for en bred vifte af folk, ikke bare ydeevne hoveder. Eftermarkedet butikker er normalt drives af entusiaster, ex-ingeniører fra de store bilproducenter og tidligere racere, der klamrer sig til industrien, hvor de kan. Disse fyre ofte ansætter smarte markedsføringskampagner og sponsor meget synlige løb køretøjer. Ofte findes på sporene selv, er eftermarkedet fyre teste deres egne produkter i deres egne biler. Fabrikken udskiftning lejren anser disse outfits som fly-by-night butikker dedikeret til at gøre en sorteper. De hævder, at de små virksomheder ikke har de store penge, det tager at endda køre en ordentlig test.So, tog vi to identiske 2002 Honda-aftalerne og startede vores test. Én bil tilhører Johnny ekskone, som lod ham låne den i handelen til et håndtag på Popov vodka. Den anden hører til vores kameramand mor, der blev fortalt at han havde brug for hende hjul til en aftale med sin tilsynsværge. På Johnnys, kastede vi på et sæt af eftermarkedet ydeevne pads. På prøvetid bilen, smed vi på et nyt sæt af fabrikkens udskiftning puder, som vi copped fra den lokale Honda-forhandler. Udfordringen var en alt ud kylling løbe mod klinten, der falder ind i den forladte Morrison sand stenbrud. Vi gav driverne, Johnny og Erik, en 100 'løbe lige til kanten. På omkring 30 fødder fra kanten vi malet en gul linje-bremsen linje. Ligesom driverne krydser linjen, blev de bedt om at smække bremserne hårdt. Den Accord der kommer tættest på kanten ville blive anset taberen. Drengene linet op, Stephanie faldt det ternede flag og drengene drønede væk. Husk nu, Johnny og Erik er begge vovehalse, ligesom deres fædre før dem, og de besluttede at spille et lille trick på os. De preplanned for ikke at ramme bremserne på alle, i stedet lancere aftalerne fra klippen og i dammen 22 'nedenfor hvilket er præcis, hvad de gjorde! Selvom testen blev ødelagt, og vi kan aldrig finde et svar på vores evige spørgsmål, de resulterende blodbad var absolut smukt. Ser de to Honda biler sejler over stenbruddet-in tandem intet mindre og splash i dammen med en sådan ynde var simpelthen awe inspirerende. Og, ser drengene triumferende kravle fra lemlæstede og gennemblødt resterne var en ting af skønhed
Af:. David S. Brooks
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14461.html