Formula One racing er ikke kun om chaufførernes færdigheder til at manøvrere biler og beskæftiger præcise strategier - det er blandet med en betydelig mængde holdet forberedelse for at nå sine mål. Det er på hjerte, et mangfoldigt slags løb, som er forankret på arbejdet i alle teams.So hvordan hvert hold udsondre de grundlæggende? For Toyota teamet logistikafdeling, er der en støt kapløb mod tiden for at få de biler, reservedele og udstyr, til sporet til tiden. Og udfordringen stopper ikke der. Når du er på placering, holdet mener omkring 90 medlemmer, der har brug for mad, hoteller, transport og forsvarlige arbejdsforhold. Simply, Formula One er ikke nogen enkel opgave. På Toyotas hovedkvarter i Køln, Tyskland, arbejder team manager Richard Cregan og hans stab uophørligt at sørge for alt kører effektivt. En Grand Prix starter, når de røde lamper går ud og spændingen af ​​løbet vil være ustoppelig selv af de mest effektive EBC puder. En ting, der også er non-stop er arbejdet i logistikafdelingen. "Jeg tror grunden, at folk skal have for at opnå god logistik er erfaring med virksomheden i motorsport, ikke nødvendigvis i Formula One," Cregan sagt. "Du er nødt til at indstille meget klare mål for jer selv. Vi har vores planer for år, fordi vi laver planer i starten af ​​hver sæson. Når kalenderen er afsluttet fra FIA vi sætter os ned med de forskellige afdelinger, se på datoerne for lastbiler, der forlader, når vi ønsker det udstyr der og dybest set vi gå væk og arrangere det. "For at sikre alt er i orden og indlæst på lastbiler, der to dage brugt til at forberede og kontrollere. "Vi tager ca 38-39 tons udstyr til hvert Grand Prix, endda en smule mere for de europæiske racer, fordi så selvfølgelig har du alt det udstyr, der er lagt i lastbilerne selv, ligesom arbejdsborde og alle mulige ekstramateriale til kontorer, der er helt kitted, "forklarede Markus Burger, holdlederen ansvarlig for pit-udstyr og lastbiler. Dette er vigtigt arbejde som nogen problemer i infrastruktur til pitten kan få alvorlige aftermaths når aktionen begynder på sporet. Som sådan er alle de reservedele, parat til at blive opfordret på et øjebliks varsel. Dybest set, i en Formula One garagen er der klart en bil, der venter på at blive bygget. "Man har normalt nok dele i lastbilen til at bygge en anden bil. Så effektivt, har du fire komplette biler, en i reservedele og tre fuldstændige. Det er sværere i starten af ​​sæsonen, fordi du har en ny bil og nye specifikationer, men det er målet, vi har, "Cregan revealed.But ikke alle eventualiteter kan være forberedt på. For Cregan, er udfordringen for Formula One logistik ikke i at gøre selve bilen præstere sit bedste, men sikre Toyota teamet bag bilen er givet alt, hvad de har brug for at arbejde for et maksimum af deres evner. "Vi kan ikke påvirke så meget ydelse af bilen fra logistikafdelingen sig selv, men i hvert fald i forhold til at skabe stemningen for folk at gøre der job og udføre, det er noget, vi kan gøre, "Cregan sagt. "Ganske ofte du har meget, meget lange dage, folk arbejder sent ud på aftenen. Det er en meget vigtigt at sørge for de mennesker har det rette miljø at arbejde i, og det er vores udfordring. "Eksperter bag et holds succes bevidne det faktum, at der altid er en overvældende udfordring i alle løb. Challenge er den præcise ord, for intet i Formula One racing er simpel
By: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14415.html