Hvis du har indtryk af, at Subarus er for dyre, for grimme og alt for magtesløse, ja, måske automaker seneste opdatering ændre dit begreb. Den nye Tribeca får en radikal makeover. Det mister mere end blot halvdelen af ​​sit navn og gevinster mere end blot en dejlig ansigt. En forbedret motor og forbedret interiør raffinement gøre det ud som en helt ny produktlinje. Når den japanske bilproducent introducerede sin B9 Tribeca crossover for et par år siden, virkede det lidt af en strækning for maker all-wheel-drev maskinen.Som Subaru Tribeca blev opkaldt efter en trendy New York kvarter, langt fra den semi- forrevne metaforer af køretøjer med navne som Outback eller Forester. Den Tribeca har udstråle lignende elegance som dem Subaru Impreza dele. Fås som en fem-eller syv-sæders, der kan koste næsten $ 40.000 flyttede B9 Tribeca Subaru til et eksklusivt kvarter. Salgsmål for B9 Tribeca var beskedne: 17.000 i andet halvår af 2005, og måske 30.000 til 36.000 i 2006. Målet for 2005 var rigtigt, men i 2006 var tallet ilde stedt. Auto forhandlere sælges kun 18.614 B9 Tribecas i det foregående år. De fleste analytikere skylden Tribeca er mærkeligt stylet frontend, dens ublu pris for en Subaru og den stramme auto konkurrence i crossover-segmentet for sidste års under pari salg. Som sådan forestillede Subaru rettidig makeover til at sætte en stopper for det faldende salg. Den japanske bilproducent har valgt plastikkirurgi. Skrællet væk først, for 2008-Tribeca-modellen, er den B9 del af navnet. Den Tribeca nu står alene. Gone, også er den 245-hestekræfter, 3,0-liters seks-cylindret motor til at bane vejen for en 3,6-liters seks, der gør 256 hestekræfter og 247 pund-fødder af drejningsmoment, op fra 215. De fem-trins automatgearkasse er bibeholdt, men forbedret, Subaru sagde. Som i alle køretøjer fra dette mærke, er all-wheel-drive standard.On derimod gas kilometertal lider en smule. Skylden både større motor og den nye EPA krav. Det er opført som 16 mpg i byen og 21 mpg på motorvejen. Også efterladt er B9 s unlikable ansigt. Nu er der noget mere tiltalende, hvis sikkert mindre idiosynkratiske. Bilproducent designere også sammenknebne Tribeca s gitter, forskærme, emhætte, forlygter, bagruder og hele bagenden. Om sikkerheden front, tjente den tidligere version af dette køretøj fem stjerner for både front-og sidekollisioner i regeringens crashtest. Også gjort standard er forbedret blokeringsfri bremser, dobbelt front, side og side-effekt airbags, stabilitet kontrol, nakkestøtter for alle syv sæder, og trækkraft control.On vejen, nye Tribeca flaunts en solid følelse med blot den nøjagtige kombination af acceleration og vej dynamik. Dette er ikke en sportsvogn, er heller ikke en Jeep off-roader. Men det favner vejen som sikkert som det knus den midterste jorden i sit segment. Inde i kabinen er der en luft af opskalere, der var fraværende before.Dimensionally har Tribeca ikke ændret sig meget. Bilens akselafstand er uberørt, og den samlede længde steg mindre end to inches grund af kroppen-panel modifikationer. Uanset ændringerne har Tribeca priserne ikke er steget meget. Den oprindelige 2006-modellen prissat til $ 30,695 til 37,695 dollars. To år senere, i 2008 Tribeca starter ved $ 30,640. De stabile priser er resultatet af konkurrencepresset. Den nye Tribeca skal konkurrere mod Ford Edge, Mazda CX-7 og CX-9, Buick Enclave, Saturn Outlook, GMC Acadia, Toyota Highlander,. Honda Pilot og den fornyede Ford Taurus X (tidligere Freestyle) Hvorvidt nok shoppere vil udlede, at B9 Tribeca er blevet erstattet af en bedre, ja en godartet Tribeca, er stadig uvist ...
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14414.html