Fremtiden for den amerikanske bilindustri ligger i hænderne på nutidens auto ledere. Midt i serie af strabadser er auto execs forventes at være hård og dygtig til at finde den rette balance i beslutningerne, og bekræfter tilbud til gavn for industrien, at de er in.Detroit 's tre store synes at være varige at halte, da de går i retning af forhandlingsbordet. Den engang så indflydelsesrige slagkraft vises sløret. Som sådan, er arbejdstagere bekymrede de kommende United Auto Workers (UAW) foredrag. Ville resultatet være til skade for dem? En følelse af uopsættelighed gør Big Three s nerver rasle. Denne gang omkring, General Motors Corp, Ford Motor Co og Chrysler Group nødt til at fange den bedste deal for alle. Siden 2003, hvor de sidste nationale kontrakter blev indgået har titusinder af auto job i USA forsvundet. Dette er eftervirkningerne af bilproducenter turnaround plan midt eskalerende tab. Desuden har stigende sundhedsudgifter udvidet markant forskel i lønomkostningerne mellem Big Three, og deres hurtigt stigende udenlandske konkurrenter ledet af Toyota Motor Corp.A varm debat sammenlignes med en Saturn tændrørskablet leverer titusinder af volt elektricitet er forventes at kunne forekomme. "Der er ingen tvivl om disse forhandlinger er afgørende for konkurrenceevnen i amerikansk produktion," siger John Snow, formanden for Cerberus Capital Management, New York private equity-virksomhed, der køber Chrysler fra dets tyske moderselskab DaimlerChrysler AG.Experts i branchen tror denne runde af kontrakt samtaler vil afgøre, om GM, Ford og Chrysler komme tilbage i den sorte eller vippe længere mod finansiel katastrofe. Samlet set Big Three tabte mere end $ 16 milliarder i det foregående år, med Ford alene tegner sig for 12,6 mia $ i losses.For UAW, indsatserne er intet mindre end overlevelsen af ​​en fagforening og bevarelse af arbejdspladser, lønninger og goder afhængige på gyngende sundhed Big Three. Mens UAW præsident Ron Gettelfinger har sagt fagforeningen ikke ind i forhandlingerne i en "koncessionerede mode", der er lidt usikkerhed, de tre store vil presse hårdt for fritagelse voksende sundhedsproblem costs.With deres kombinerede forpligtelser anslået til over $ 100 milliarder, det Big Three håb om en pagt, der kunne skabe en union-styret fond til at administrere sundhedsvæsenet på to millioner nuværende og pensionerede medarbejdere samt deres families.By fjerne fremtidige udgifter til sundhedspleje fra deres ansvar, ville de tre store have en aggressiv mulighed at blive rentabel igen. Men uden en dramatisk skråstreg om lønomkostninger vil Detroit bilproducenter fortsat at tabe penge i kapløbet om at konkurrere med blomstrende udenlandske bilfabrikanter. "Gå tilbage i historien, har disse virksomheder økonomisk været rock i Gibraltar," sagde David Cole, direktør for Center for Automotive Research i Ann Arbor. "Det er ikke sandt længere. Rock of Gibraltar har forvandlet til en sandbanke. "Nogle arbejdere siger floderne i rødt blæk er lige så meget skyld i forvaltningen brølere som omkostninger i union arbejdskraft. »De selskaber græder fattige," siger Gary Walkowicz, en arbejdstager på Fords Dearborn lastbil anlæg. "Den store flertal af arbejdere i min plante føler, vi har givet for mange indrømmelser og ikke ønsker at give nogen mere." På den anden side, privatejet Big Three execs sagde, at de kritiske beslutninger i hænderne på Gettelfinger, den pragmatiske UAW præsident. "Vi har intet men ros for Ron og den måde han kører fagforening," antydet en udøvende magt. "Men det er påhviler os alle - de selskaber og EU - at fastsætte vores brudte forretningsmodel."
Af: Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14387.html