Ford Motor Co og General Motors Corp startede den traditionelle samtaler mandag med De Forenede Auto Workers (UAW). Begyndelsen af ​​den forventede række samtaler har til formål at afhjælpe tilstanden af ​​både auto industrien og dens workers.Monday 's talk er et forsøg på at skære lønomkostningerne og formulere vilkår til gavn for de auto arbejdstagere. Det forventes også at spille en central rolle i overlevelsen af ​​de bilproducenter i branchen. De vordende kontrakter kunne gøre en trend hvis nogensinde forhandlingsorganer finder det afgørende at erhvervslivet og survival.The union formelt åbnet forhandlinger med Chrysler Group på fredag, og de nationale kontrakter med alle tre udløber 14 september, skrev Tom Krisher of The Associated Press. De tre bilproducenter mistet en kombineret 15 milliarder dollars i 2006, og er midt i skrumpende selv og udrulle nye køretøjer bedre kan konkurrere med japanske virksomheder. Industri analytikere har sagt reducere lønomkostningerne er kritisk, han continued.Among Detroits Big Three, Ford er i værste form. Det Dearborn-baserede automaker har pantsat sine fabrikker til at oprette en $ 23400000000 kassekredit til dækning af tab og betale driftsomkostninger, mens det omstrukturerer. Selv Ford lastbil tilbehør ikke kunne pynte bleakness omgiver virksomheden. At bemærke, automaker mistede 12600 millioner dollars i 2006 og 282 millioner dollar i første kvartal af dette year.Analysts i branchen siger Ford sandsynligvis vil søge dybere indrømmelser end de to andre bilproducenter, herunder måske midlertidige lønnedgang. I mellemtiden, Detroits Big Three sige forhandlingerne nødt til at bringe dem i lønomkostninger paritet med japanske bilproducenter, der gør omkring $ 2.000 per bil mere i overskud. Big Three røbes sine timelønomkostningerne er omkring $ 25 mere end for Toyota Motor Corp, Honda Motor Co og Nissan Motor Co, når sundhedspleje, pension, pensionist og andre omkostninger er indregnet in.The Detroit bilproducenter har alle samme problemer, siger Laurie Harbour-Felax, administrerende direktør i Stout Risius Ross Inc., der har foretaget detaljerede undersøgelser af auto produktionsomkostninger. "Ford er nok ikke så godt placeret som GM i dag ... men de har stadig de samme spørgsmål omkring sundhedspleje, der er lammende dem, "sagde hun. Harbour-Felax tilføjede sine studier har vist, at de tre bilproducenter betale $ 1200 til $ 1.500 per bil i sundhedsudgifterne, langt mere end de japanske bilproducenter. Hun sagde også, at hun er enig med fagforeningen, at virksomheder skal gøre mere for at reducere omkostningerne og blive mere effektive. The Big Three vil bevæge sig mod slankere produktion og teknikker og vil bruge samme arkitektur globalt på multiple models.The UAW har imidlertid sagt, at lønomkostningerne udgør kun ti procent af prisen på en ny bil. Præsident Ron Gettelfinger sagde, at efter samtaler åbnet med Chrysler, at jobs banken ikke er et problem, fordi så mange arbejdere har forladt virksomhederne under førtidspensionering og buyout tilbud forhandlet med fagforeningen. "Den barske virkelighed er dog, med alle de fremskridt, at vi har lavet sammen, vi stadig har en masse at få gjort "under disse forhandlinger, sagde Joe Laymon, Fords gruppe vice president for menneskelige ressourcer og arbejdskraft affairs.GM, i mellemtiden, vil sætte indrømmelser på forhandlingsbordet. "Vi ved, at disse vil være vanskelige kontraktforhandlinger," siger Diana Tremblay, GM chefforhandler. "Vi ved, at vi er nødt til at foretage nogle ændringer for at gøre virksomheden bæredygtig på lang sigt." I mellemtiden, Gettelfinger bemærkede samtaler om at forsvare USAs middelklasse og er ikke begrænset til løn og goder i auto branchen. "Jeg tror, ​​det er fair at sige, vi har givet en masse," sagde han
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14335.html