Der er forskellige måder, som kan resultere i døden, hvis ikke på grund af alderdom, sygdom, mord, selvmord, så folk er tilbøjelige til at blive dræbt i en trafikulykke. Dette er også selve grunden til bilproducenterne arbejder hårdt på at mindske antallet af dræbte fra ulykker ved at placere deformationszoner, sikkerhed celler, og selvfølgelig driver /passager airbags til at øge beskyttelsen. Og indtil videre disse foranstaltninger har været ret vellykket i at sænke ned på antallet af dræbte og alvorligt tilskadekomne til både foran og bag collisions.According de seneste undersøgelser, næsten tre fjerdedele af alvorlige sidekollisioner ender i hoved og overkrop skader-disse er selvsamme skader, Toyota forsøger at forhindre. Den anden verden største bilproducent har monteret deres køretøjer med side-effekt airbags og gardin skjold airbags, der tilbydes som standard funktioner for japanske personbiler. Det automaker mener, at sådanne funktioner reducerer dødsfald som følge af sidekollision med så meget som 37 procent, som ikke er dårligt i betragtning af antallet af ulykker, der sker på vejen everyday.Toyota fremstilleren af ​​Lexus bremser har også for nylig annonceret, at alle dens nye modeller , der snarest at blive iværksat, herunder alle de nye personbiler bilmodeller i Japan ville komme udstyret med side-effekt reducerer SRS (Supplemental Restraint System) sideairbags for forsæder og SRS gardin skjold airbags.In case af sidekollisioner, en SRS sideairbag der er placeret i den forreste sæde udløses reducere risikoen for overkroppen skade for forsæderne. Ligeledes er de SRS gardinairbag, der er placeret mellem de forreste stolper og tag-side skinner udløste også beskytte sider af alle beboernes hoveder ved at danne et gardin-lignende barriere. Dette reducerer påvirkningen fra sideruderne, søjler og andre interne objekter og endda fra eksterne objekter, der kan ramt bilen. En undersøgelse foretaget i USA har citeret SRS sideairbags og SRS gardinairbags airbags som effektive funktioner i køretøjer i at reducere tab fra sidekollisioner. Disse sikkerhedsfunktioner reducerer død ved 37 procent. I Japan har sådanne sikkerhedsforanstaltninger kunnet mindske alvorlige skader til hovedet og overkroppen samt døden ved 73 percent.To yderligere mindske skader Toyota har været at udstyre en bred vifte af sine køretøjer med nye airbags inklusive SRS sideairbags til Celsior der første gang blev lanceret i august 1996. Det har også indført verdens første nogensinde SRS gardinairbag for Progrès model, som blev lanceret i maj 1998.To yderligere indsatsen er Toyota planlægger at øge sine trafiksikkerhed initiativer ved at udvikle sikrere køretøjer og teknologier, der deltager i udviklingen af et sikkert trafikmiljø og fremme eller sponsorere aktiviteter, der vil uddanne folk i trafiksikkerhed, som automaker mener er også vigtigt at reducere trafikofre
Af:. Joe Ratzkinn
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14304.html