Større er bedre - det er, hvad Kina auto marked bælge. Kæmpe køretøjer har lokket kinesisk til showroom og til sidst gøre dem skubbe deres køb button.The stor bil shopping boom er tydeligt i Kina som et stort antal borgere, deltage i middelklassen i at opgive deres cykler for sport forsyningsselskaber. I den proces er dette boom ventes at forværre Kinas stadigt voksende udledning af drivhusgasser. "Det er en ond cirkel - flere biler, flere veje," sagde Li Junhao, stedfortrædende chef for den kommunale byplanlægning afdeling i Shanghai, som har kæmpet bil trend mere end nogen anden kinesiske by ved at begrænse adgangen til nummerplader og beskatte brugen af ​​biler i sit centrum. "Der er ikke nok plads til biler eller jord til at bygge motorveje. Drømmen om kinesisk her er meget magen til din amerikanske drøm, ikke?" Li sagde. "Det er bare det samme som alle andre steder - du vil have en bil og et større hus, så du forbruge og forurene mere." For ti år siden, Kinas vigtigste transportform er cykler. På nuværende tidspunkt er gaderne overbelastet kofanger til kofanger. Ifølge trafikale myndigheder i landet, kunne den samlede bilejere gå ud over niveauet i USA ved 2025.China 's større-is-bedre holdning falder sammen med amerikanske kongres' kamp for at slås om kilometertal mandater og Californien er klar til at sætte i kraft sine egne planer om at reducere udledningen af ​​drivhusgasser, rapporterede San Francisco Chronicle. I juli, i et tegn på den rå politiske gennemslagskraft pro-udvikling styrker Kinas olieindustri blokeret en plan af staten Environmental Protection Administration at stramme køretøjer emissioner regler for at opfylde strenge europæiske standarder, betænkningen tilføjet. I 2006 blev Kina verdens næststørste marked for nye biler efter USA, med et salg på 7,2 millioner, en sats, der stiger med mere end 20 procent om året. Regeringen, i mellemtiden, er ved at bygge et landsdækkende net af motorveje på en hurtig tempo. Cirka 15.000 miles, svarende til en tredjedel af amerikanske mellemstatlige systemet, er blevet bygget siden 2000, og 30.000 flere miles forventes i 2020. I første halvdel af dette år, faldt salget af biler med slagvolumen mindre end en liter med 28,9 procent i samme periode i 2006, mens salget af alle sedans steg med 25,9 procent, og salget til sport forsyningsselskaber steg 39 procent, i henhold til China Association of Automobile Manufacturers. For Kinas legioner af nye millionærer, er størst bedst. De lastbil decal, kraftfulde motorer og en groovy maskulin appel kunne have udløst deres lidenskab. Sidste år, en gruppe af kulmine stormænd fra det nordlige Shanxi provinsen kom til Beijing, købte ti Hummers på 1,3 millioner yuan hver, eller $ 170.000 og kørte dem tilbage til Shanxi i en konvoj. "Købekraft er stigende, så det er nemt at køre en højere ende bil giver dig mere ansigt," sagde Su Hui, general manager for Asian Games Village Automobile Exchange, indkøbscenter, hvor Liu familie var shopping. Meget passende, Su etablering er enorm, en sprællende flade af mere end 100 auto forhandlere, det største auto indkøbscenter overalt i Kina. "Denne tendens i retning af større biler er nyt i år," tilføjede han. "Det ser mere strålende." Den automatiske boom har dystre konsekvenser for næste sommers Olympiske Lege i Beijing mærkede verdens mest forurenede hovedstad. Jacques Rogge, Den Internationale Olympiske Komité formand, foreslog ved en ceremoni i Beijing den 8. august, at begivenheder såsom langdistance-løb måske nødt til at blive forsinket, hvis den smog stadig for tung. "Mine bekymringer, som jeg mener er alles bekymringer, er klima og miljø, og især luft miljø," konkluderede han
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/14095.html