Hvis du ønsker at gøre det ny ting, den populære ting, og måske endda den samvittighedsfulde ting, du ønsker at få en smule grønnere, selv om det blot i subtile måder. Den gas-elektriske hybrid markedet er stadig begrænset, og E-85 motorer er fortsat begrænset, uunderbyggede og miljømæssigt diskutabel. Selv stadig er der smerteligt få valgmuligheder i de miljøbevidste markeder. Selv hvis du kigger på en traditionel diesel-drevne bil, hvor du kan hælde soja-baseret biodiesel, har du stadig har en vifte af logistiske problemer, især bilen, hvorfra du kan vælge. Til den enorme formue på premium købere har Mercedes Benz gjort det valg, meget lettere end nogensinde before.To min enorme overraskelse, fik jeg Mercedes E320 BlueTec til gennemgang i sidste uge. Det var min overraskelse, da jeg ikke plejer at få sådan præmie køretøjer baseret på min læserskare, og mine demografi er normalt ikke den slags, der ville endda overveje en Mercedes. Denne bil er alt Mercedes man kunne forvente, men det er stadig en undtagelse til, hvad kritikere måske overveje i brand.I købte min første (og eneste) Mercedes omkring et år efter jeg færdig med college. Jeg havde en temmelig højt profilerede job sælgende broadcast elektronik. Det blev antaget, jeg tjente gode penge, selvom snu skiderikker på mit firma havde for travlt tyveri virksomheden kiste i forventning om utidig ende af gamle verden retail æra. Jeg har ikke gøre gode penge, men jeg havde ikke den anstændighed at indrømme sådanne ting til nogen af ​​pigerne, som jeg var en bejler. Skulle have set dem, de blev hver ret varmt, yngre i 20'erne end jeg nogensinde kunne forestille mig genoverveje og henrykt ved mit usle bas og mistænksomt dybt diskonteret E190.It var ikke bare en citron, det var en titel-skrubbet alt Jeg købte fra et firma, der endte med at tabe mere på transaktionen end den samlede købspris. Efter seks uger udleveret min heldigvis opdaget advokat (som ikke opkræve mig enkelt cent) dem deres æsler i pre-retssager, men de foregående seks-ugers var andre-jordiske. Bilen var så smuk, håndteres som en charme, og gav mig så megen glæde i ejerskabet ville jeg ofte vågen om natten bare for at gå ud at køre rundt ... Nej, jeg er ikke sjov. Jeg kan være lidt af en sær snegl, måske, men ikke joking.The problemer, jeg udholdt fra min 1986 E190 ikke var Mercedes problemer, men problemer med alt biler med kunstigt ulovligt skrubbede titler. Det samme problem, du ville finde i enhver bil. Selv stadig de seks uger er det løb, det var en mægtig fin maskine, og det er teknologi fra mere end 20 års ago.WHAT 'S stor omkring MERCEDES TODAY: For mig i det mindste, kan foranstaltningen af ​​en intelligent bil kvantificeres i antallet af goody har jeg opdager over tid. I en Hyundai eller entry-level noget, vil du sandsynligvis finde dem alle på prøvetur, uden bonusmateriale tilbage at opdage derefter. Min erfaring med luksusbrands Jeg har personligt ejet, såsom Mercedes, BMW og Lexus, er, at der er altid noget jeg ikke vidste om at jeg ikke vil opdage indtil senere. Noget, der viser sig at mig ingeniørerne er klogere end me.Mercedes har i dag dette i Spar. De har fået årtiers bygge luksus og intelligens i køretøjer, så ting som auto-dæmpning (indvendigt og førersiden) spejle, i-dørs pull-up nuancer i back-sæde, smart elektronisk sæde kontroller (der ved, hvornår de 60 /40 er foldet ned og forbyde smadre passagersædet for langt tilbage), og det smarteste trunk plads og funktionskonfiguration er alle par for course.Never øje, at det er den blødeste roligste og mest underholdende tur i branchen. Det er alle disse ting, men det betyder ikke opsummere experience.To sige det mere kortfattet, de eneste mennesker lov til at køre bilen er mig selv og sande, legitime forfattere for organisationen, som jeg skriver. Det tog nogle gør, men jeg fik fire af de fem forfattere, der bor i en 50-mile radius for at komme tage denne biznitch ud for en prøvetur, med mig selv i passagersædet febrilsk at påpege alle de herligheder, der gør er så spektakulære. Og hver eneste af dem blev solgt. Den effekt er glat, underspillet og ekstraordinære. Komforten er alt, hvad du ønsker. Præmien godbidder er tilbøjelige til at imponere dig i ugevis, hvis ikke måneder til at komme, og efter at, du stadig fik den bil, du bought.I lavet en af ​​mine forfattere køre mig downtown (med kompromiset er, at jeg enige om at tage salsa lektioner ), og da vi kom tilbage til bilen, standsede han at undre sig, hvad en smuk bil det er. Jeg har altid forestillet mig, at alle producenter har kapacitet til at skabe et kunstværk, og aldrig forstået, hvorfor flere ikke gør det, men Mercedes inkarnerer et look, der er øjeblikkeligt klassiker, universelt attraktive og stadig hver bit Mercedes Benz. Jeg ved ikke, hvordan de forvalter dette årti efter årti, men så igen, jeg ved ikke, hvordan de gør i førersiden spejl dim, når jeg har fået en høj stråle op min tailside ... okay, den tidligere mere end sidstnævnte , men still.WHAT 'S STORE OM BlueTec: Nu her er hvor det bliver rigtig spændende, og det er grunden til denne bil er blevet stillet til rådighed for mig til gennemgang. Mercedes har mange modeller til salg i staterne, men jeg har aldrig blevet bedt om at gennemgå en før. Ret off the bat der var noget af et rødt flag smidt ud for mig, men jeg hurtigt fastlagt, i nogen lille del takket være min umiddelbare evne til Google bilen, at der var noget meget større afoot.The BlueTec Diesel er ikke bare den seneste i en mange-årtiers søgen af ​​europæiske bilproducenter til at finde den næste store ting i diesel motorer, det er en reel genopfindelse af tid-testet kraftværk. Emissionerne er så lavt som til at kvalificere det i elite klassen af ​​personbiler licens til at operere i den usædvanligt restriktive staten Californien. Mere end det, det faktisk pre-kvalificerer til de strengere emissionskrav bliver afsagt i 2009. Det er ikke bare interessant, det er forbløffende. Californien har længe været torn i siden på de fleste hver producent for deres verdens førende standarder og denne bil har dem alle mødte og beat.So ikke kun er det emissioner venlige, det er biodiesel klar. Det betyder, at hvis du ønsker det, kan du betale den lille præmie for at sætte sojaolie i bilen i stedet for Texas te (biprodukter), og komme ud ildelugtende ligesom en fransk yngel fabrik. Det er et spørgsmål om personlig beslutning, selvfølgelig, men hvis du er en grøn, eller endda en blå, kan du sætte din bacon, hvor din Gore er, og stadig overholde enhver kofangeren mærkat på ass-enden af ​​en røg-udgyder Vanogan tigger om brændstof uafhængighed, mangel på blod for olie, og noget med "grøn" i slogan.Better stadig, hvis du ikke vidste det, at beslutningen om at brænde biodiesel i stedet for oliebaserede brændstoffer vil forlænge levetiden af din motor, mens du stadig hjælpe miljøet, afhængigt af hvilken konspirationsteori vi vælger at købe ind today.All, at side af fries, og du stadig får 26mpg byen og 35mpg på motorvejen, som er usædvanlig for noget, men en lokket ud Honda med en eftermarkedet chip og et dårligt valg i udstødningsrør. Sandelig, dette er den ydmyge balance mellem økologi og praktisk (hvis ikke overdreven) comfort.WHAT er der galt med E320 BlueTec: Jeg forankret omkring køretøjet, læse alle specs, tilbragte en god time eller så i manualen, og ikke kunne komme op med noget dårligt at sige om E320 BlueTec, så jeg gjorde, hvad enhver high school essay skribent ville gøre, jeg gik online for at afslutte min historie. Jeg startede med den kyniske lide af aldrig tilfredse TheTruthAboutCars.com og gik videre derfra. Der er ikke en hel masse ting mangler, og de fleste er let explained.You kunne sige det er ikke luksuriøse nok, selvom det er prissat rigtigt for bekvemmeligheder og komfort. Hvis du ønsker mere luksus, kan du træde op gradvist i pris langs S-serien linjer, hvis du vil. Man kan sige, at det ikke sporty nok, men du kunne gå over til SLK-modeller, hvis det er problemet. Dybest set bilen er et produkt, der eksisterer langs et spektrum, og det er ikke meningen at være den tippy-top-de fleste luksus, heller sportiest eller den billigste. Med andre ord er det, hvad det is.If det var op til mig, ville jeg bede om en backup kamera (eller i det mindste en sensor), eller at teknologien til at råd til sådan brændstoføkonomi ikke kommer i en diesel-pakke (fordi Jeg er stadig ikke akklimatiseret til snakken af ​​en dieselmotor af den sammenlignelige kast med benzin sort), men disse er nitpicks, og ikke konstruktionsfejl så meget som design valg.Jeg 've aldrig været en diesel fyr, men jeg kan se hvor ligger den gæve-esque appel. Der er en anelse af en forsinkelse på turbo sparker i, og accelerationen ikke er af knock-din-patter-off sort, men det er den slags ting, jeg kunne sagtens vænne sig til. Uanset om brændstoføkonomi, evnen til problemfrit at bruge traditionelle eller bio brændstoffer, eller bare den samlede fornemmelse af bilen, er det en nem beslutning at forstå
Af:. Brian White
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/13848.html