Styring, håndtering og komfort er nogle af de ting, vi ser i et køretøj. Uanset om det er for en kort køretur eller en lang tur, vi ønsker at være komfortabel, selv når du kører gennem ujævne veje. Og vi forventer bilisterne til at være i stand til at håndtere drev over bump, vej revner og off-veje, der ikke er asfalteret. Vi ved også, hvor meget bump på rå og ujævne veje vil påvirke vores mest dyrebare køretøj, hvad det kan være. Stød, der normalt findes på bagsiden af ​​nogle front-hjulstræk køretøjer, er de komponenter, der sikrer vores drev er så behageligt som muligt. Pontiac Shock forsinker og reducerer omfanget af vibrerende bevægelser ved at dreje den kinetiske energi i affjedringsbevægelse til varmeenergi, som kan spredes gennem hydraulikvæske. Disse auto dele er typisk ansat på køretøjer med standard affjedring systems.The chok er også kendt som støddæmper og det fungerer at bremse uønsket bevægelse af køretøjets fjedre, som de komprimere og rebound mens bilen kører i en proces kaldet afdæmpning. Uden Pontiac Shock, ville det være så svært at styre bilen, især da der vil være så meget hoppende. Når køretøjets hjul møder en bule og forårsager fjederen til spolen og rulle ud, bliver energien af ​​fjederen overføres til chok og stemplet gennem stangen. Pontiac Shock leverer modstand ved at tvinge hydraulikvæske gennem stempelventiler som det går op og ned. Men olie er inkompressibel så kun en bestemt mængde væske tvinges gennem stempelventiler. Dette genererer modstand mod køretøjets bevægelse, især på ujævn og uregelmæssig vej ved at bremse stemplet som igen sinker foråret. De stød også sikre at dækkene konstant forbundet til vejen, fordi det har en meget stærk effekt på håndteringen af ​​bilen. Pontiac Shock arbejde i to cyklusser - kompression cyklus og forlængelsen cyklus. Kompressionen cyklus sker, når stemplet bevæger sig nedad og komprimerer den hydrauliske væske i kammeret under stemplet. Udvidelsen cyklus sker, når stemplet bevæger sig opad og komprimere væsken i kammeret over stemplet. Der er mere modstand under dens udvidelse cyklus end dens kompression cyklus. Udvidelsen styrer tungere affjedrede vægt, mens komprimeringen styrer bilens uaffjedrede weight.There er forskellige former for chok, og nogle af dem er præmien og den regelmæssige hydrauliske stød. Præmien, der indeholder nitrogengas er dybest set bedre de hydrauliske chok med luft simpelthen fordi kvælstof forhindrer dannelsen af ​​bobler, som er muligt med luft. Dannelse af bobler reducerer evne chok at give modstand og forebygge afvisninger. Nitrogen gas også fremskynder reaktion chok bevægelsen øge komforten og kontrollen. Alle Pontiac Shock er anslagsfølsomme mening jo hurtigere suspensionen flytter mere modstand leveres af chok. Dette gør det muligt chok at tilpasse sig de vejforhold og kontrollere alle de uønskede bevægelser af et køretøj i bevægelse, herunder hoppende, svajende, bremse dykke og acceleration squat
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/13799.html