En Volvo bil vil ikke være i stand til at køre uden en pålidelig pumpe, der transporterer brændstof fra dens tank til bilens motor. Dog vil en Volvo brændstofpumpe heller ikke være i stand til at fungere uden en lige så effektiv Volvo trykregulator, der leverer benzin, med en konstant højt tryk, til resten af ​​brændstofsystemet. En Volvo Brændstof trykregulator kan detekteres ved at følge brændstofrækken omkring en Volvo motortypen. Brændstofrækken er fremstillet af et rør, der transporterer brændstof til koldstart ventilen og til alle indsprøjtningsdyser. Det kommer ind i motorrummet på den ene side og går ud på den anden side. Den sidste komponent, at brændstoffet jernbane kommer til på vej ud af motorrummet er presset regulator.As et centralt element i en Volvo bilens brændstof-system, Volvo trykregulator funktioner med brændstofpumpen i at opretholde konstant tryk mellem det brændstof linje side af indsugningsmanifold og de indsprøjtningsdyser. Ecuen (Engine Control Unit) meter af brændstof ved at foretage tilpasninger i de perioder, hvor de indsprøjtningsdyser holdes åben. Hvis der er trykvariationer mellem indsugningsmanifold og brændstoftilførslen under forskellige forhold, derfor er mængden af ​​indsprøjtet brændstof dermed varierer. Trykket i brændstofsystemet skal reduceres når, såsom ved høje omdrejninger, der er et højt niveau vakuum i indsugningsmanifolden. Omvendt skal trykket i brændstof linje øges, når trykket i indsugningsmanifolden er lav. Denne regel gælder, når en Volvo køretøj kører ved lav hastighed eller ved fuld gas drift. Under nogen betingelse, er det nødvendigt, at trykforskellen bevares. Mængden af ​​brændstof indsprøjtede er afhængig af den tid, hvor injektoren er åben. For at holde det ønskede brændstoftryk konstant, en separat linje fra Volvo Pressure Regulator returnerer overskydende brændstof i tanken. Under standsning af motoren, således at Volvo Pressure Regulator også fælder brændstofdampe dannelse undgås. Gennem denne funktion, er instant genstarter muliggjort og problemer forårsaget af låst damp er undgås.Kun trykstigning når brændstoffet returledningen er klemt angiver, at et brændstof trykregulator er ikke længere effektive som nødvendigvis. Selvom brændstoftryk ikke påvirkes, problemerne resultatet som følge af det brændstof, der finder vej ind i de vakuum linier. Dette sker typisk, når membranen udvikler en lækage. Når en trykregulator ikke længere fungerer som forventet, kan det medføre dårlig maskinkraft, højt brændstofforbrug, store emissioner, vanskelighed ved at starte motoren, og lækage af brændstof. Brændstof lugt er en indikator, når dette sker. Hver gang, at et køretøj bliver under hood service, er det generelt rådgivet af motor eksperter, teknikere visuelt inspicere brændstofsystemet for lækage. Ved at sikre, at brændstoffet systemets pres indstilling er stadig på rette niveau efter hver 20.000 til 25.000 miles, er Volvo ejere sikker på vedvarende motorydelse, de har brug for miles foran
Af:. Evander Klum
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/13460.html