Det påfaldende stylet 2008 Lancer Evolution showcases nye forestilling og håndtering teknologi, herunder en helt ny 291-hk 2,0-liters turboladet /intercooler motor og Super-All Wheel Kontrol (S-AWC) dynamisk håndteringssystem. S-AWC tilbyder en ekstraordinær grad af kontrol ved hvert hjul, går langt ud over mulighederne i andre firhjulstræk systems.Two Lancer Evolution modeller vil blive tilbudt på det amerikanske marked for 2008: GSR med en ny 5-trins manuel gearkasse og Lancer Evolution MR med en ny 6-trins Twin-Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST), en ny generation af automatiseret gearkasse. MR-modellen er også udstyret udelukkende Bilstein støddæmpere og Eibach fjedre, todelte bremse rotorer til bedre varmeafledning, BBS smedet-aluminiumsfælge, HID forlygter og yderligere interiør funktioner. . Væsentligt, vil den nyeste Lancer Evolution har mindre differentiering fra marked til marked end de tidligere generationer "Den højtydende motor, vil sportsvogn håndtering dynamik og slående design i 2008 Lancer Evolution appellere til entusiaster over hele verden - for dem, der ønsker en daglig driver med street legitimationsoplysninger samt dem, der planlægger weekend track action ", sagde Dan Kuhnert, vice president for marketing og salg, Mitsubishi Motors North America.The 2008 Lancer Evolution design gør en maksimal ydelse erklæring, blending konceptbil temaer og lyd aerodynamiske principper, men formidle mærkets rally arv. En haj-nosed frontend inspireret af jetjager luftindtag, en tydelig kile-lignende profil og sprød, stramme linjer fremhæve den grundlæggende nye generation Lancer design. Med udgangspunkt i de temaer, 2008 Lancer Evolution ser den del af street-wise sports maskine med dens et unikt frontend, aggressivt skrånende hætte med integreret luft scoop og motor varme forretninger, boxed fendere, og 18-tommer aluminiumsfælge med Brembo bremser . Indvendigt Lancer Evolution præsenterer en "class up"-strategi og viser en ny international flair. Tilgængelige bruger teknologi, herunder high-end Rockford Fosgate ® audio og navigation, afspejler de smager af en udvidelse kunde base.The 2008 Lancer Evolution s 4B11 motor er en intercooler, turboladet 2,0-liters DOHC inline 4-cylinder. Ud over at beskrivelsen adskiller det i høj grad fra den legendariske 4G63 den erstatter. Den 4B11 er bygget med en forstærket støbt aluminium motorblokken versus støbejern blok anvendes i 4G63, og aluminium bruges også til topstykke og låg og timingen kæden sagen. I modsætning til 4G63, har 4B11 ikke bruge en balanceaksler, muliggjort af den nye motor er i sagens natur mindre støj og vibrationer og brug af hydrauliske motor mounts.The nye 4B11 T /C producerer mere strøm end sin forgænger: 291 hk ved 6.500 rpm ( vs 286 hk ved 6.500 rpm) og 300 lb.-ft. af top drejningsmoment ved 4.400 rpm (vs 289 lb.-ft. på 3.500 rpm). Den 4B11 T /C giver et bredere drejningsmoment, så godt. En revideret turbolader udbytter på op til 20 procent hurtigere reaktion ved lavere omdrejningstal versus 2006 motorens turbocharger.A vigtig afvigelse fra den tidligere motor arkitektur er i brugen af ​​en direkte virkende valvetrain i stedet for valsen vippearmen konfiguration for reduceret vægt . En timing kæde erstatter bælte, og MIVEC variabel ventilstyring os bruges på både indsugnings-og udstødningssystem knastaksler (de seneste 4G63 havde MIVEC om indtagelsen alene). Den bageste-placeret (firewall side) rustfrit stål udstødningsmanifold hjælper med at forbedre vægtfordelingen og friere-vejrtrækning udstødningssystem er udstyret med en større volumen vigtigste lyddæmper med dobbelt udstødningsrør outlets.Exclusive til Evolution MR-modellen for 2008, 6-trins Twin -Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST) er en automatiseret manuel transmission stand til at udføre lynhurtige upshifts uden drop-off i motoreffekt. De TC-SST features både en konsol-monteret shifter og magnesium rat padle skiftere og tilbyder manuel og fuldautomatisk modes.Essentially, TC-SST er en manuel transmission, der kan vælge to gear ad gangen: Den ene gear med en af de to våde multi-plade koblinger, de andre og er valgt på forhånd, venter på at blive ansat af den anden kobling. Gearskiftet er lavet - enten manuelt eller automatisk, afhængigt af den valgte funktion - når elektro-hydraulisk styret koblinger "byttes", som opstår samtidigt, uden mærkbar forsinkelse time.With spændende sikker præstation, Mitsubishi er i stand til at udstyre Lancer Evolution at være en markant bedre bil til daglig kørsel. De nye Recaro sæder sikrer støtte under sportslig kørsel, og integrere nye sideairbags. Men samtidig give en endnu dybere-bass udstødningen end den tidligere model, er 2008 Lancer Evolution designet til at reducere uønsket støj og vibrationer. MR-modellen, i særdeleshed, har yderligere 11 pounds af lydisoleringen i fodliste og under carpeting.The 2008 Lancer Evolution er bygget op omkring Mitsubishis næste generation Forstærket Impact Safety Evolution (RISE) unibody-design. RISE krop struktur spreder energi belastning under side og bag nedbrud og kontrol forvrængning, øge beboer beskyttelse, og også med til at beskytte brændstofsystemet under en bageste impact.The 2008 Lancer sikkerhed pakke en af ​​de mest omfattende i segmentet og omfatter et avanceret dual airbag supplerende fastholdelsesanordning (SRS) med beboer sensorer, standard forreste sæde monterede sidepåkørsel airbags og side gardin airbags, plus en førerens knæ airbag. Standarden blokeringsfrie bremsesystem (Sports abs) integrerer elektronisk bremsekraftfordeling (EBD), og alle de Lancer modeller har et dæktryk overvågningssystem
Af:. John Blackson
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/13412.html