Moderne biler er bygget noget anderledes i forhold til biler tredive eller fyrre år siden. Dengang biler blev bygget så stærk, at hvis du nogensinde sikkerhedskopiere og ramte noget, som en mur eller en pæl, ville bilen havde næppe nogen ridser på den. I dag bilproducenterne gør brug af kontrollerede deformerbare zoner omkring din bils chassis, der er beregnet til at bryde op først, når bilen er ramt, således at virkningerne energier bliver spredt, og de vil ikke nå bilens passagerer. Faktisk viste en nylig undersøgelse foretaget af Insurance Institute for Highway Safety, at den dyreste SUV reparation efter en 5 mph styrt var omkring 3300 dollars. Hvorfor blev reparation så dyrt du kan spørge, om en back-up hit, der skete på næsten ganghastighed? Den SUV har skadet sin afslutning gate og dens bagrude, ved siden af ​​at trække fender brønde i. Det samme svælgede undersøgelsen, at mellem 1999 og 2003 syv af de 10 dyreste SUV reparation på grund af defekt back-ups var fordi reservehjulet var beliggende på enden gate, forårsager betydelig skade på denne del af bilen. Blandt dem meget dyre SUV at fastsætte var Toyota Rav4, Honda CR-V, Isuzu Trooper eller Land Rover Freelander. I alle disse tilfælde havde deres ejere til at betale mere end $ 2.000 for en langsom hastighed tilbage kollision. Du skal vide disse kendsgerninger, hvis du er interesseret i at købe en SUV. Ja, synes de faste og de er annonceret til at være i stand til at gå, hvor normale biler ikke kan og opretholde betydelig mængde pres. Men selv de mindre krak koste dig mange tusinde dollars i disse SUV'er. Et andet relevant stykke information er den føderale standard for kofangere. 30 år siden var der en 5mps kofanger standard, mens der i dag denne grænse er faldet til 2,5 parlamentsmedlemmer. Men denne kofanger standard gælder kun for små biler og ikke til store SUV'er eller pick-up trucks. Derfor SUV-og pick-ups har meget store kofangere installeret, kan reparere eller erstatte en sådan post koste dig dyrt. Faktisk er det for nylig, at den Insurance Institute for Highway Safety har fjernet fra deres testprocedurer den bageste pol crush test som bilproducenterne havde sat øget pres på instituttet til at gøre det. Det betyder, at du ikke er i stand til at vide med hvilken hastighed din SUV kan modstå en back-up styrt uden opretholde betydelig skade. Lad os se på priserne for bilens bageste kofanger til at forstå valle reparere eller erstatte en kofanger kan være så dyrt. Reparation af en plast, medium størrelse bageste kofanger vil koste alt fra $ 300 til $ 500.. At erstatte det helt vil koste dig fra $ 800 til $ 1100, afhængigt af bilens mærke og størrelse. Men de fleste moderne biler omfatter bakning sensorer i den bageste kofanger eller små videokameraer til reversering. I dette tilfælde kan du fordoble de ovennævnte priser, da nyt tilsvarende udstyr bliver nødt til at blive installeret, ud over at forbinde alle ledningerne til disse tilbehør. Statistikken viser, at alene i USA er der mere end 12 millioner bagende kollisioner hvert år, og mere end 8 millioner bagerste kofanger er udskiftet årligt. Selv om hastigheden af ​​crash er ikke alle væsentlige forsikringsselskaber betale en masse penge for at reparere eller udskifte disse dele. Derudover ved du, at du har brug for forsikring selskabet vil kun øge din forsikring gebyr i de kommende år. Det bedste råd man kan få dig, er at køre forsigtigt og sikkert
Af:. Dennis D James
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/13095.html