1. Thrifty exploitation.Thrifty udnyttelse er den største fordel ved hybridbiler. For at opnå det, var det nødvendigt at finde en balance, der er at skabe balance alle de tekniske indeks for bilen, og samtidig bevare alle relevante parametre for traditionel bil, dens magt, hastighed, evne til hurtig acceleration og mange andre meget vigtige egenskaber indeholdt i moderne biler . Desuden evnen til at akkumulere energi, herunder ikke at spilde kinetisk energi af bevægelse under bremsning, at oplade batterierne ud over de basale åbenlyse fordele, bragte nogle sidevogn lille glæde. For eksempel mindre slitage på bremse pads.The måde til besparelser: - faldende mængde og maskineffekt - motorens arbejde i optimal og ligebehandling i mindre afhængig af kørselsforhold - fuldt stop af motoren, når den nødvendige - den Muligheden for bevægelse kun bruger elmotorer - regenerativ bremsning til batteriet charging.This systemet er så vanskelig, at kun er mulig i moderne vilkår, ved hjælp af forholdsvis komplekse algoritmer af onboard computer arbejde. Selv den korrekt og effektiv (i form af sikkerhed) bremsning kontrolleres af onboard computer.2. Forurening-free.Reducing forbrug af kulbrinte brændstoffer straks indvirkning på miljøet renhed. Fuld motorstop i bilerne fortrængning steder på vejene i byerne, især i trafikpropper, har den primære rolle. Anvendelse af batterier langt mindre kapacitet end i elektriske køretøjer reduceret problemet med bortskaffelse af brugte batterier. Udviklingen af ​​hybrid-teknologi i offentlig transport og for lastbiler vil yderligere forbedre den økologiske miljø af cities.3. God rullende characteristics.Now er der ingen grund til at installere motoren i spidsbelastningsperioder for udnyttelse. På et tidspunkt, hvor du har brug for en skarp styrkelse af traekbelastning elektriske og de sædvanlige motor (og i nogle modeller en ekstra elektrisk motor også) begge indgår i arbejdet på samme tid. Dette medvirker til at spare på installation af mindre magtfulde forbrændingsmotor, der opererer i den mest gunstige tilstand. En sådan overførsel og oplagring af magt efterfulgt af hurtig brug tillader brug af hybridbiler for sport klasse og off-roadsters. Trods det faktum, at elektriske motorer har en stærk nok drejningsmoment med hensyn til vægt og dimensioner af motoren i forhold til andre motorer udviklerne stadig i en række modeller ikke sat for kraftige elmotorer reducere deres størrelse. I summering kapacitet sigter det anvender kombinerede drejningsmoment overførselsordninger med direkte mekanisk moment overføres direkte fra motoren. En sådan ordning kaldes "fælles hybrid-drev" .4. Mileage rækkevidde increasing.Time er den mest værdifulde ressource for mennesker. Undtagen en halv ture til tankstationer og endnu større antal af sådanne ture, mens man kører gennem byen en bil frigør tid til andre store og vigtige cases.5. Bevarelsen og genbrug af energyThe største ulempe motor på kulbrintebrændstoffer elimineres. Det er den manglende evne til at vende strømmen tilbage i kulbrinte brændstoffer. Trafikeksperter forsøgte at spare energi under bremsning bevægelse for genanvendelsen. For eksempel særlige konstruktioner med et stort svinghjul blev anvendt. Men kun el er muligt at spare med de mest minimale tab. Batterier og specielle kondensatorer bruges som storage.6. Regelmæssige fuelElectric biler har en stor ulempe. Det er behovet for at oplade batteriet. Processen er langvarig og kræver en specielt ladning udstyret element. Således bliver det uegnet til langsigtet og lange afstande. Men det er allerede udviklet teknologier til at oplade lithium-ion-batterier med elektroder op til 80% kapacitet til 5-15 minutes.A hybridbil repareres denne mangel. Fyldning udføres på den sædvanlige mønster med konventionel carbonhybridbrændstof når det er nødvendigt og yderligere bevægelse kan fortsættes immediately.In bykørsel hybridbil virker i elektrisk tilstand 80% af tiden. I februar 2006 bilister fra USA var i stand til at hacke et elektronisk styringssystem Toyota Prius og lærte at magt ændre tilstanden af ​​bil til elektrisk. Franske selskab PSA Peugeot Citroen vil begynde serieproduktion af hybrid-versioner af Peugeot 307 og Citroen C4 i 2010. Kun elmotor arbejder i hybridbiler ved hastigheder på under 50 m /time. Føreren kan tænde elektriske tilstand til enhver tid
Af:. Paul Lebow
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12858.html