TRW Automotive Holdings Corp skitseret hvordan dens vifte af smart sikkerhedssystemer kan rumme op bilproducenter og bildele med at nå målet om at mindske konsekvenserne af trafikulykker samt emissionerne fra køretøjer. Auto-kanal rapporteret, at TRW Automotive Holdings Corporation 'Kognitive Safety Systems' Hjælp spare bistå bilisterne og deres passagerer i at holde sig væk fra og modererende ulykker. Desuden TRW showcases en portefølje af brændstofeffektive teknologier til at bakke op sine kunder i deres økologiske endeavors.Over 1,2 millioner menneskers liv endte i tragedie på grund af trafikulykker hvert år i henhold til World Health Organization (WHO). Forskning for Europa-Kommissionens '2010 intelligente biler "citerede, at 76 procent af alle katastrofer skyldes førerens fejl" Vi taler ikke om bare sikkerhed, men om intelligent eller ". Tænkning sikkerhed - det betyder, teknologi, der kan understøtte drivere og hjælpe med at afbøde virkningerne af trafikulykker. TRW kognitive Safety Systems er i centrum af den bredest portefølje af sikkerhedsteknologier af enhver leverandør til bilindustrien. Ved at kombinere denne bredde af aktiv og passiv teknologi med vores elektronik og sensing kapaciteter, er vi i stand til at tilbyde systemer, som giver håndgribelige sikkerhedsmæssige fordele for chauffører og deres passagerer, "siger TRW, Peter Lake, TRW er executive vice president." Desuden har vi fokuseret på at levere de brændstof-effektive teknologier, vi mener har den største cost /benefit. TRW sortiment af elektrisk servostyring og hybride muliggør bremsning teknologier bevise deres effektivitet og værdi på tværs af en bred vifte af modeller. Disse systemer er en vigtig forudsætning for både intelligent sikkerhed og brændstoføkonomi. "TRW Automotive har forbedret en række miljømæssige sensorer og bildele, der omfatter lange og mellemdistance radar, kortrækkende radar, video sensorer, styretøj og roll vinkelsensorer og giringsudsving og hastighedssensorer "The intelligens i vores systemer har udviklet sig. I fortiden, var systemer rent reaktive førerens input, de flyttede til at blive lydhør og til at fortolke en driver hensigt - men stadig afhængig af input (f.eks bremseassistent øger bremsekraften, når systemet "lærer" at pedalkraft isn ' t er tilstrækkelige til situationen). Og nu, med det passende information om den drivende miljø - gennem brugen af ​​flere sensor kilder - systemerne i sidste ende kan tage selvstændig handling for at mindske sværhedsgraden af ​​en uundgåelig hændelse - uanset om en chauffør rammer bremsepedalen eller flytter rat, "forklarer Lake
Af:. Anthony fontanelle
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12791.html