I 2009 Honda planer om at indføre personbiler samtidig i Japan og USA, der vil ansætte en meget avanceret dieselmotor teknologi designet til at opfylde de amerikanske Tier 2 Bin 5 emissionskrav i alle 50 stater. I første omgang vil en diesel Honda Accord blive tilbudt, med CR-V sandsynligvis den anden Honda køretøj at modtage motoren. Fremtidige planer kræver en diesel version af Maxima, en planlagt samarbejde venture med Renault. Standby-out-funktionen af ​​Honda teknologi er, at disse motorer, i modsætning til produkter fra konkurrenter, der ikke kræver tilsætning af urinstof til function.Honda først annonceret diesel Accord på Tokyo Auto Show i 2007. Køretøjet er udstyret med en aluminium 2,2-liters motor producerer 150 hestekræfter med 260 £ ft af drejningsmoment. I modsætning til lignende dieselmotorer lavet af selskaber som Mercedes og Volkswagen, vil Honda motorer ikke kræver opfyldning med AdBlue urea væske for at sikre systemets funktion og effektiv emissionskontrol. De nye motorer har en NOx-konverter, der gennem en kemisk reaktion, producerer sin egen ammoniak og samtidig give off intet mere end uskadeligt kvælstof og vandet.dybets NOx-konverter består af to substratlag på dens honeycombed matrix. Det ydre lag funktioner til at lagre NOx mens den sekundære, nedre lag, der består af platin partikler, hovedsagelig reagerer med udstødningen. Det er denne reaktion, under rig forbrænding, gør ammoniak. Den ammoniak, til gengæld reagerer med det lagrede NOx og resulterer i biprodukter kvælstof og vand. Ifølge udtalelser fra Honda blev denne teknologi udviklet in-house og har en skalerbar kapacitet, der vil gøre det muligt at blive brugt i en bred vifte af køretøjer configurations.Since 2006 har ultra-lavt svovlindhold (ekstra lavt svovlindhold) været standard i både Europa og Nordamerika med nye, aggressivt høje emissionskrav på plads i USA siden 2007-model år. Brugen af ​​denne renere forbrænding variant af dieselolie har drevet udviklingen af ​​innovative emissionsbegrænsende teknologier, der har til gengæld genoplivet diesel genre, engang set som den eksklusive regi af ildelugtende, beskidt, tunge lastbiler. Dieselbiler har meget højere niveauer af nitrogenoxid i deres udstødning, der har indtil for nylig, lavet bilproducenter på vagt over for at udforske sådanne produkter som en måde at opfylde højere brændstoføkonomi standarder mandat fra Kongressen. Balancen mellem at opfylde rene standarder versus økonomi standarder var i udtalelsen fra de fleste bilproducenter, også vanskelig og for dyrt. Hurtige fremskridt i emissionerne teknologi, men er ved at ændre udfaldet af denne ligning. Dette nye, urea-fri teknologi fra Honda klart skubber konvolutten i dieselemissioner styrer og tjener til yderligere at drive udviklingen af ​​en hel bølge af nye dieselmotorer, der vil begynde at dukke op på showroom gulve sent i 2008 og i 2009 fra en række bilproducenter .
Af: Rob Parker
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12750.html