CHEVROLET COBALTThe C-elev af den kompakte class.What 's nye for 2005-Chevrolet Cobalt: Ny model.What' s nye for 2006 Chevrolet Cobalt: Trim navne få omrokeret, og der er en ny SS Supercharged coupe med 205 horsepower.What 's nye for 2007 Chevrolet Cobalt: En ny 3-talte styretøj wheel.What' s nye for 2008 Chevrolet Cobalt: Cobalt stadigt skiftende hold af trim linjer er blevet forenklet til blot LS, LT, og Sport (Sport har de større 2,4-liters motor, stivere affjedring, skivebremser og 17-tommer hjul) for begge sedaner og coupéer. Den 2LT og Sport får standard stabilitetskontrol og OnStar, mens alle modeller får side-gardin airbags og XM Satellite Radio. Trykladning SS coupe forsvinder, men en 260-hestekræfter turboladet SS coupe vil udfylde som sin erstatning sent i 2008 model year.When den tid kom til at erstatte den ikke-helt-lustworthy Chevrolet Cavalier i 2005, GM kom op med en ren ark design baseret på en helt ny platform, og angiveligt hældte deres hjerter og sjæle i det. GM følte den nye bil til at være sådan et bedre produkt, som Chevy selv skiltes med Cavalier name.The Cobalt blev bedre på et par ting. Det arvet GM nyere "Ecotec" 4-cylindrede motorer, som selv efter dagens standarder er temmelig peppy og fyndig. En forbedret affjedring leverer en raffineret ride, og dens interiør blev velsignet med pæne ergonomi, gode materialer (mindst på sæderne), og muligvis den mest kickass lydsystem (ekstraudstyr Pioneer) overalt nær prisen. Opmærksomhed på fysisk detaljer i dørene, hætte og stammen gør Cobalt føler næsten expensive.The problem er, at overalt, man ser, de Cobalt huse fejl, påkalde sig opmærksomhed. Mange bilister kan ikke lide de "grove" lyd af motoren (for the record, det lyder fint for mig), og de døde-følelse styring fjerner ethvert spor af køreglæde. Så pænt polstret, da sæderne er, de er bare alt for lav og flad, og dem i ryggen er de mest trange og ubehageligt i hele segmentet trods Cobalt har en af ​​de største organer. For hvad er det værd, også et par for mange ting gik galt i den bil, jeg testede (rangler, trim stykker falder off) til at give mig stor tillid til sin durability.Given at små biler forventes at nippe brændstof, kan nogle forbrugere også tage problem med Cobalt er temmelig store motorer. Selv den mindste af de to er 2,2 liter i slagvolumen (den anden er 2.4), og mens det er rart at have 148 hestekræfter, en 24 MPG gennemsnittet er på den lave side. Forslag til GM: holde 2.4 som en step-up mulighed, men downsize 2,2 til en 1,8 for at komme på linje med competition.On den anden side bør de, der kan lide magten være at få begejstrede for den nye-for-2008 Cobalt SS, som erstatter den gamle kompressor 205 HK motor med en turboladet 260 HK motor. . Den vil kæmpe det ud med Mazdaspeed 3 og Dodge Caliber SRT4 for den ære af at være den mest onde hurtig bil for 23,000 dollars Bortset fra SS er dog, at Cobalt er lidt for minder om sin forgænger middelmådighed
By.: Brian Sy
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12717.html