Der er ingen ignorere behovet for at reducere emissionerne - faktisk vi alle accepterer behovet for at gøre alt, hvad der er praktisk muligt at mindske skaderne, vi gør for vores miljø. Men regeringens indsats for at pålægge såkaldte "grønne" skatter synes at have mere til fælles med window dressing, end de gør med nogen meningsfuld økologisk strategi. Denne opfattelse, udtrykt af The New Cars Network, er gentaget bredt over hele bilindustrien. En mere fælles tankeproces kunne skabe positiv effekt for miljøet uden yderligere de-stabilisere bilindustrien og satte gang i inflationen. Foranstaltningerne spille for galleriet uden at producere de resultater, de er meningen at vende tilbage. Beskatning gennem VED (vægtafgift) på større biler kan appellere, hvis du føler misundelig fordi fyr over vejens hunde går walkies i ryggen af ​​en ny BMW Touring. Men giver det mening at indlæse ekstra overhead på vaskemaskinen service mand med 3 børn næste dør, fordi han købte en People Carrier? Og hvor er fordelen for miljøet i begge tilfælde? Den håndværker kunne gøre 30 tusind miles om året, men BMW kan gøre kun 10.000. Forhandlere af nye biler, brugte biler og billeasing agenter ser allerede en ændring i forbrugsmønstre som købere henvende sig til mindre, mere økonomiske biler. Ved første øjekast, der ligner en god nyhed for miljøet, men at opbygge en Fiat Punto ikke opsuge så meget mindre ressourcekrævende end at bygge en Ford Galaxy. Alligevel Galaxy kan bære syv personer, næsten den dobbelte kapacitet af Fiat. "En nylig Autocar artiklen fremhævede skæve koncentration, der placerer bilindustrien i den økologiske fyring linje. Matt Saunders observeret, at lidt pres bliver anvendt til boligejere til at købe mere effektive centralvarmekedler. Artiklen brændstoffer spekulationer om, at regeringens fokus på den onde bil er drevet af politiske snarere end miljømæssige motiver. indføre højere afgifter på 4x4 ser attraktivt, når vi betragter kø af Shoguns og Freelanders uden den lokale folkeskole. Men har et 4WD Fiat Panda virkelig spise mere ozon end en BMW 330? Hvis de nuværende beskatning forslag går igennem, kan det koste £ 1000 om året for at beskatte en 3,0 liters Mondeo ST. Ford kan vende tilbage 30mpg, og det er udstyret med katalysatorer og nok motorstyring trylleri at gøre udstødningsgasserne lugter af sommerens enge. Selvfølgelig kan du sælge Mondeo og købe en 1964 Jensen CV8. Jensen gør 12mpg og belches mere forurening end Amoco Cadiz kollidere med en aerosol dump, men de nice mennesker i Whitehall vandt 't opkræve dig en krone i vejskat. Den britiske bilindustri beskæftiger omkring 600.000 mennesker. Dens betydning er afspejlet i de ændringer, der er foretaget til år mærkning i registreringsnumre, der alle forsøger at udjævne de sæsonmæssige købe toppe, der forvrider markedet når registreringen breve forandring. Alligevel 30.000 arbejdspladser er gået tabt i fremstillingssektoren siden 2005. Fuel pligt og andre straffeforanstaltninger skattemæssige foranstaltninger er allerede forvridende bil værdier. Ifølge den foreslåede retrospektive beskatning ændringer selv skaden til bilindustrien vil være enorme. Effektivt dræbe værdien af ​​større brugte biler indregistreret siden marts 2001 betyder, at forhandlernes lager værdier styrtdykke. Vi vil se enkeltpersoner og forhandlere stand til at holde deres biler, men lige så ude af stand til at sælge dem. resultat? Perfekt gode køretøjer, der skrottes, fordi der ikke vil være nogen efterspørgsel, spilder endnu mere energi til at genbruge dem og selvfølgelig bygge "eco friendly" erstatning. betragtning af de millioner investeret motorproducenter i rydde op i deres biler emissioner, dette er en skuffende og frustrerende situation. JATO Business Director Nasir Shah mener branchen har gjort utrolige fremskridt i at reducere CO2-udledningen. Vi ser også markante stigninger i genanvendeligt indhold og mere energieffektiv produktion. Alt dette miljømæssige fremskridt koster penge. Hvis ubetænksomme beskatning sulter industrien, processen med at forbedre miljøet ydeevne ikke kan opretholdes. Bilindustrien vil fortsætte med at rydde op i sine miljømæssige handling. Da korrekt betragtes miljøafgifter vil vi se løbende forbedringer i brændstoføkonomi og reducerede emissioner. Men kvæler salg, prissætning brændstof til upraktiske niveauer og ødelægge anden hånd værdi er kortsynede taktik, der vil tage os alle i præcis den modsatte retning
Af:.. Matt Holmes
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12588.html