Ford Motor Company, der som led i sin udvikling forpligtelse til at gøre sine produkter miljøvenlige hele liv og drift af køretøjet, gennemføre eksperimenter med plast, der både bio- baseret og bionedbrydeligt. Det endelige mål er at producere indvendige dele, der vil hovedsagelig opløses, når deres arbejdsliv er kommet til en ende Tale ved Wards Auto Interiors Vis i juni, den tekniske leder af virksomhedens materialer forskning og avanceret ingeniørafdelingen indrømmede målet er både vanskeligt og langsigtede one.As citeret af Auto News, siger Deborah Mielewski, "Det er det store projekt. Før jeg går på pension, jeg ønsker at nå det punkt, hvor vi stoppe med at lave automotive plast, der smides i deponering og evigt." Sidste år Ford begyndte at implementere en urethan skum blanding baseret på sojabønner først anvendes i Mustang og nu i et halvt dusin andre modeller. Mens meget af mediernes fokus er på lavere emissioner og større brændstofeffektivitet, kan køretøjer fortsætte med at forurene miljøet i årtier, da de langsomt henfalde i junkyards og skrald lossepladser over hele world.Mielewski 's team er i færd med en række futuristiske materialer med unikke applikationer. For eksempel udforsker et projekt anvendelsesmuligheder for polymerer med formen hukommelse, der har evnen til at reformere til en forudindstillet konfiguration på bestemte temperaturer punkter. Anden forskning ser på potentialet for udskiftning af glas med naturlige strukturelle materialer, herunder kenaf, hamp eller jute. Et vigtigt mål er udviklingen af ​​den fleksible harpiks PLA, eller majsbaseret polyactic syre, der skal anvendes i stedet for konventionelle plast. Ved at kombinere PLA med naturlige fibre kan det resulterende produkt være fuldstændig komposteres. PLA er en meget alsidig forbindelse, der kan fremstilles som plader eller støbes ved enten injektion eller blæser. I øjeblikket er det bruges til at producere biologisk nedbrydeligt kaffe cups.The igangværende arbejde på Ford er dog ikke uden sine forhindringer. På det nuværende niveau på evolution PLA nedbrydes i 120 dage, hvilket gør det uegnet til automotive applikationer. Derudover er støbning materialet ikke omkostningseffektiv tidsmæssigt. Minutter snarere end sekunder er påkrævet. Udover engineering bedre PLA, en anden potentiel svar på disse gåder ligger i den øgede brug af Mucell teknologi, der reducerer, hvor meget harpiks er faktisk nødvendig i hver del. Den metode bruger luftbobler på mikroskopisk niveau for at øge plastic strukturelle ydeevne. Ud over dette arbejde, er Ford også gennemføre eksperimenter med naturlige fibre som kokos kokos og risskaller. "Det er ikke, at det ikke kan gøres," sagde Mielewski, "det er bare, at det ikke er let." Dette er dog ikke afskrække Ford fra at tage en ledende rolle i opdigte bilindustrien materialer fremtidens
Af:. Rob Parker
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12580.html