En Hydrogen On Demand System er et tilfælde i punkt i systemet er større end de enkelte dele, at Vid, den booster, fordamperen, at EFIE, brændstof varmelegeme, alle individuelt vigtigt med Hydrogen Generator er den afgørende hjørnesten i systemet. I de næste afsnit vil jeg diskutere hver enkelt element, der går ind i brint-on-demand-system. Det er mit mål at vise dig et forenklet system, som du kan bygge dig selv, hvis du ønsker, og en, der vil bringe dig nogle forholdsregler i din gennemsnitlige miles per gallon af gas. Jeg er sikker på, at du har mange spørgsmål om Hydrogen boostere og dens elementer, der skal gå med det at lave et system til at opnå en rimelig 15-25% ekstra miles på din gennemsnitlige miles per gallon. Startende med brint booster eller generator. Der findes mange forskellige typer på markedet. Normalt de alle har de samme ingredienser i dem, der er, eller anden form for væske og nogle type katalysator for at fremskynde den elektriske reaktion at bryde de bånd af væsken til brint og ilt. Formerne af den ydre krop holder denne væske kan være så simpelt som en kvart frugt krukke til et slankt 4,5 tommer stålrør eller PVC-rør. Katalysatoren kan være fælles almindelig sodavand bicarbonat eller mere kaustisk soda kendt som lud eller potaske. Hvad der bliver brugt katalysator boblerne væk og reaktionen for at opdele hinanden af ​​væsken til brint og ilt finder sted. Biprodukt, brint og ilt overføres til den nærmeste høj lydstyrke vakuumledning og dermed ind i bilens forbrændingskammeret. Det ønskede resultat er en renere mere effektiv afbrænding af benzin og langt mindre smog fra udstødningsrøret for ikke at nævne at være venlige over for miljøet. Et eller andet sted læste jeg, at der er mere end 100 Virksomheder af systemer spænder fra den enkelte generator til komplekse og meget dyre systemer. Priserne spænder fra $ 175,00 til $ 1.000 og mere for et komplekst system, som fabrikanten vil give en skriftlig garanti. Det er så godt et sted at give en lille advarsel. Husk, at internettet er den sidste store "Land Rush" i vore dage, så tøv være forsigtig. Den web er stadig et sted, hvor Caveat Emptor betyder ikke se hunden! Det betyder, at køberen skal være opmærksom på potentialet for emner, der mis-repræsenteret. En af de bedste ting, du kan gøre, kaldes due diligence regnskabsmæssigt. Forskning virksomheden eller et system ved at gennemgå deres hjemmeside. Også kontrollere via Google om nogen har haft negative omgang med dette selskab, og hvad resultatet af dette problem var. Du ønsker ikke at være den næste utilfredse part. For det andet, læse og besøge Yahoo Grupper af den alternative brændstoffer området. Deltag og læse og se, vil du hurtigt se, at svindlere let er repræsenteret. Vær meget forsigtig med grandiose påstande 75-150 procent gevinster i mpg og "garantier" for det samme. Det gamle ordsprog, "hvis det lyder for godt til at være sandt ..." godt du kender resten af ​​det. Den næste del af systemet, som vil være afgørende for at holde eventuelle gevinster, som du har modtaget fra din Hydrogen Booster bør omfatte mindst en EFIE. Hvad mange virksomheder, der sælger dig en Hydrogen Generator eller Booster normalt ikke fortælle dig er, at generatoren er kun det første skridt til et system, en, der helt sikkert kræver, at du rode rundt med bilens ilt sensorer. Grunden til det er, at den nærmeste sensoren til katalysator (indløbet) rapporterer live data på luft /brændstof forholdet til bilens drivaggregatet kontrol modul. Til denne sidste, læse bilens indbyggede computer som den samme som den drivaggregatet styremodulet. Og computeren er ikke vores ven, når det kommer til at forsøge at få mere mpg end de sædvanlige fabrik etableret punkter. Eventuelle gevinster, som du vil opnå fra den første dag eller deromkring af en arbejdsgruppe Hydrogen Generator vil blive hurtigt fjernes, når ilt sensor rapporterer renere luft i udstødningen området. Computeren vil tilføje en mere rig luft /brændstof forhold for at kompensere, og du vil miste alle de gevinster. Er alt tabt? Nope. Læs on.The EFIE (elektronisk brændstofindsprøjtning Enhancement) er en simpel enhed, der giver dig mulighed for at ændre retursignalet din ilt sensor, så signalet kan modtages af bilens computer og bruges til at ændre luftoverskudsforholdet ud over det normale fabrik etableret setpunkter. Normalt disse setpunkter er i et interval fra magreste (14,7-1) til de rigeste, (7 til 1) Når du læner dig vil blive instrueret af den EFIE oplysninger om installation kun at bruge små intervaller på signalet til at se, hvordan din bil /truck håndterer slankere luftoverskudsforholdet. Dette er ikke det eneste tidspunkt, hvor du skal fejle på siden af ​​forsigtighed, når du arbejder med disse produkter. Husk, at alle disse elektroniske anordninger er eksperimenterende i en vis degree.To skærm og sætte den nye måde point for din EFIE til at arbejde, du har brug for en måde at læse data fra din ECU (bilens computer). En af de bedste måder at gøre det på er ved en dåse-Gauge. Denne gauge kan give dig meget gode data om din bils ydeevne. Selvom hvis du ikke er en mekaniker, kan noget af det være uden dit brug og kun være af interesse for en mekaniker, men de vigtige tal for os er de data, der er gemt i scan gauge under den side kaldes, "Trip". Følgende system information findes under Trip afdeling af måleren. * Maks. hastighed * Gennemsnitshastighed * Maksimum Kølevæsketemperatur * Maximum RPM * Driving Time * Driving Distance * Brændstofforbrug * Trip Fuel Economy (mpg) * Afstand til tom * Tid til at Tom * Brændstof til EmptyI er ikke sikker på, om du kan hente O2 sensor data direkte fra scanningen gage. Men du sikkert kan se miles per gallon vises og i betragtning af at du først har indstillet dine benzintanken data i gallons (dvs. antallet af gallons, at din bil tank holder) kan du vise miles til næste fylde op og andre data. Du får også en kontinuerlig udlæsning af miles per gallon. Du kan se forskellene for at fremskynde at overhale en langsommere bil, og også fordelene ved fartpilot på miles per gallon.Speaking et øjeblik om tuning og kontrol af EFIE, jeg tror, ​​at den grundlæggende EFIE s er sværere at tune og kontrollere at indstille den måde punkter. I det mindste for mig, de var. Den single og dual EFIE er det er hård sag færdig og bruge ringer og havne for sonderne af millivoltmeters er lettere at tune og etablere dit sæt nedenstående punkter 14,7-1. Tuning bør ske med små trinvise bevægelser af skiverne. Resultaterne viser sig hurtigt på Millivoltmeter og derefter scanningen gage. En af EFIE er at jeg har set og kunne lide fremhævede to ringer, både læsning fra den ene ilt sensor nærmest indløbet af katalysatoren, men en skive mærket, i-byen, og den anden Highway. Den måde points var blevet etableret for hver af de typer af kørselsforhold. Neat huh? Der er en masse, som du kan gøre med EFIE og mange personer bare bruge EFIE sammen med deres Hydrogen Generator. Den nederste linje her er, at du kan vælge at tilføje flere miles per gallon ved at investere lidt sved og tid og selvfølgelig kontanter i alternative brændstoffer. Det vigtigste for mig er, at jeg ikke er bare sidder og gør det muligt uhyrlige priser på benzin til at forlade mig bilen derhjemme og gå. Ved at udvide mine miles per gallon over den ynkelige mpg af vores amerikanske gas hogs jeg ikke tillade begivenheder, som jeg ikke kan ændre at overvælde mig. Jeg føler, at hver lille stigning i mpg betyder jeg generobre nogle af mine hårdt tjente penge fra griske olieselskaber. Tak for læsning
By:. Jim Cone
.from:https://www.biler.biz/biler/cars/12526.html